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MR2とセリカXXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR2   トヨタ  セリカXX
VS
118.8万円613.8万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 350万円500万円
セリカXXの相場表を見る
80 中古車掲載台数 11
  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド MR2 Gリミテッド

    本体価格
    178万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 最終5型 ワンオーナー 純正AW ノーマル

    本体価格
    298万円

  • トヨタ MR2 1.6 G 

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 

    本体価格
    194万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド Tバールーフ ノーマル車両レカロV

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT フジツボマフラー HKSブローオフバルブ カロッツェリアディスプレイオーディオ ETC 前後ドラレコ 社外16/17アルミ キーレス

    本体価格
    248万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT パワステ CD アルミホイール

    本体価格
    250万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 2.0L 直列4気筒 DOHC 3S-GE型自然吸気エンジン RAYS製 17インチAW ケンウッド製 オーディオ 純正サスペンション 純正マフラー

    本体価格
    184万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド 5速マニュアル 走行距離22800キロ 4AGエンジン ミッドシップ 純正サンルーフ リトラ 純正アルミ エアコン 修復歴無 車検令和8年10月 家族間名変2オーナー車

    本体価格
    490万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド ダウンヒルスペシャル!!ミッション車両 NAエンジン  ブルーメタリック 純正アルミホイール ETC 電動格納ミラー リアスポイラー フォグライト

    本体価格
    173万円

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    本体価格
    378万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT リトラクタブルヘッドライト・Tベルト交換済・フジツボマフラー・サンルーフ・WORKエクイップ15アルミ・ZOOMダウンサス・KYBフロント&リアショック

    本体価格
    430万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 エアコン パワーウィンドウ  CD  アルミホイール

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    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT TWINCAM24

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT ツインカム24 記録簿あり

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT MA61 5速載替 エンジンOH済

    本体価格
    500万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT TWIN CAM24 サンルーフ フルノーマル後期型

    本体価格
    485万円

関東
28
247.1万円
関西
16
297.9万円
東海
12
229.5万円
北海道
2
213.5万円
九州
8
255.5万円
東北
4
273.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
257.4万円
四国
1
295万円
地域別台数
関東
3
364万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
5
378.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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トヨタ  MR2   トヨタ  セリカXX
182万円309.5万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1685×1315
1998 排気量(cc) 1988~2759
165~245 最高出力(馬力) 125~175
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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