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MR2とセリカXXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR2   トヨタ  セリカXX
VS
107万円610.5万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 350万円500万円
セリカXXの相場表を見る
78 中古車掲載台数 10
  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー Tバールーフ パワーウィンドウ FGKマフラー RAYS15AW

    本体価格
    299万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 5MT  レイズTE37 アルミホイール

    本体価格
    145万円

  • トヨタ MR2 2.0 G ワンオーナー 5MT 外品オーディオ CD再生 ETC タイミングベルトR6年交換済み エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ABS 純正15インチAW フォグライト

    本体価格
    107万円

  • トヨタ MR2 2.0 G Tバールーフ III型 TEIN FLEX車高調 SSRインテグラルGTI17インチ レカロシート 社外エアクリ エキマニ MOMOステ Defi負圧 油温計 フェニクスパワー デパーチャーマフラー 社外ボンネット エンジンフード リアスポ ETC

    本体価格
    220万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド BLTZ車高調 ENKEI製PF0117AW タイヤウルトラスポーツ9分山 鉄板ルーフ Tバールーフ無 Tベルト交換済 エアロ リアウイング ETC LEDヘッドライト RECAROシート 前後ディクセルパッド マフラー 取説記録簿

    本体価格
    179万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 5速マニュアル 2.0ターボエンジン ターボタイマー タワーバー 15インチアルミホイール 社外マフラー インナーサイレンサー ETC

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 5MT 最終型V型 BEAMSエンジン

    本体価格
    205万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー Tバールーフ 5MT スーパーチャージャー

    本体価格
    235万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S ブリッツ車高調 トラストマフラー AVS16アルミ カロッツェリアオーディオ タイベル交換歴

    本体価格
    278万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド 前期モデル 5MT エアロパーツ 外品マフラー 純正14アルミ 外品BTオーディオ ETC モモステ 外付メーター(タコ・電圧・水温) キーレス タイミングベルト令和4年度交換済

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    応談

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    260万円

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    応談

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    430万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    350万円

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT MA61 5速載替 エンジンOH済

    本体価格
    500万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT TWIN CAM24 サンルーフ フルノーマル後期型

    本体価格
    485万円

関東
28
262.3万円
関西
14
233.1万円
東海
11
249.8万円
北海道
1
172.5万円
九州
8
314.5万円
東北
3
315.5万円
北陸・甲信越
3
259.2万円
中国
10
232.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
364万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
5
391.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MR2とセリカXXのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR2   トヨタ  セリカXX
182万円309.5万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1685×1315
1998 排気量(cc) 1988~2759
165~245 最高出力(馬力) 125~175
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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