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MR2とクロスポロを比較! - みんなの比較車種

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MR2とクロスポロの中古車情報を比較する

トヨタ  MR2   フォルクスワーゲン  クロスポロ
VS
70万円638.3万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 29.8万円126万円
クロスポロの相場表を見る
85 中古車掲載台数 26
  • トヨタ MR2 2.0 GT 

    本体価格
    235万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー Tバールーフ 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT ワンオナターボ フルノーマル連動フォグ

    本体価格
    420.5万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド ETC・ABS・Beamsエンジン・純正タイヤ有り

    本体価格
    285万円

  • トヨタ MR2 1.6 G 

    本体価格
    450万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 純正5速 SW20 3Sエンジン リトラ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S ワンオーナー/BLITZ/RECAROシート/A'PEXi

    本体価格
    350万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド 記録簿あり・両席純正シート

    本体価格
    240万円

  • トヨタ MR2 2.0 G パワステ 新品クラッチ タイベル新品交換

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー 左ハンドル・5MT・スーパーチャージャー

    本体価格
    350万円

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    本体価格
    107万円

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    58万円

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  • フォルクスワーゲン クロスポロ 1.2 社外ナビTV バックカメラ ドラレコ付

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  • フォルクスワーゲン クロスポロ 1.2 ナビ TV Bカメラ 禁煙車 新車記録簿

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    79万円

関東
32
263.4万円
関西
16
197.9万円
東海
11
219.1万円
北海道
2
154.8万円
九州
11
307.8万円
東北
4
222.2万円
北陸・甲信越
2
340万円
中国
7
278.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
73.6万円
関西
4
76.9万円
東海
4
71.5万円
北海道
2
58.5万円
九州
3
75.3万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
47.9万円
四国
2
54.9万円

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MR2とクロスポロのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR2   フォルクスワーゲン  クロスポロ
182万円309.5万円 新車時価格 260万円294万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4000×1710×1505  他
1998 排気量(cc) 1197
165~245 最高出力(馬力) 90~105
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 18.6km/L

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

ポロをベースにSUVテイストを盛り込んだクロスモデル

2010年6月に変更が施されたポロTSIをベースに、車高をアップするなどSUVテイストが盛り込まれたVW独自のクロスモデル。エクステリアでは、シルバーのルーフレールの採用や、ホイールアーチをはじめ、前後バンパーやサイドスカートなどボディ下部が黒の樹脂製パーツで覆われるといった演出が施されている。インテリアは、ツート-ンカラーファブリック/スポーツシート、アルミ調ペダルクラスターなどが採用されている。ボディカラーは専用色、マグマオレンジを含む計4色を用意。パワートレインはベースのポロと同様の1.2LのSOHCのTSIシングルターボ+7速DSGで、10・15モードは18.6km/Lを実現。50%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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