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カムリとアコードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリ   ホンダ  アコード
VS
46.5万円478万円
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中古車相場 27.8万円577万円
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670 中古車掲載台数 361
  • トヨタ カムリ 2.5 WS フルセグBluetooth  バックモニター ETCスマートキー

    本体価格
    260万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 禁煙車/JBLサウンドシステム/BSM/レーダークルーズ/記録簿8枚/プリクラッシュ/LDA/クリアランスソナー/メーカーオプションSDナビ/18インチAW/ブラックハーフレザー/バックモニター/Bluetooth/オートハイビーム

    本体価格
    235万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 純正ナビ バックカメラ ETC車載器 LEDヘッドライト LEDフォグランプ 純正17インチアルミ 運転席パワーシート 前後ソナー パドルシフト ステアリングスイッチ プッシュスタートシステム

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レーダークルーズコントロール/バックカメラ/パワーシート/.ステアリングスイッチ/ブラインドスポットモニター/革巻ハンドル/ETC2.0/プッシュスタート/LEDヘッドライト

    本体価格
    314.5万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 純正メモリナビ&フルセグTV&BT BSM クリアランスソナー 追従付きクルーズコントロール シートヒーター ドライブレコーダー オートマチックハイビーム ETC レザーシート レーンキープアシスト

    本体価格
    294.5万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ メーカーSDナビ/TV&バックカメラ&ビ

    本体価格
    243万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS TSS ナビ フルセグTV スマートキー プッシュスタート ドライブレコーダー コーナーセンサー CD/DVD/ラジオ再生機能 ETC Bモニター ステアリングスイッチ 運転席パワーシート

    本体価格
    293.7万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ サンルーフ シートヒーター フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    339万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS ブラック エディション 純正ナビ バックカメラ ETC BSM シートヒーター クリアランスソナー 衝突軽減 横滑り防止装置 クルコン レーンキープアシスト オートライト オートハイビーム アイドリングストップ 純正AW

    本体価格
    275.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G モデリスタフルエアロ 追従型レークル プリクラッシュセーフティ 社外18インチAW LEDヘッドライト ブレーキホールド スマートキー&プッシュスタート 純正ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    173.8万円

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    71万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR WORKホイール TEIN車高調

    本体価格
    206.8万円

関東
193
679.2万円
関西
82
281.4万円
東海
113
268.4万円
北海道
25
310.5万円
九州
107
281.1万円
東北
41
282.8万円
北陸・甲信越
28
298.7万円
中国
52
287.8万円
四国
29
307.6万円
地域別台数
関東
160
265.8万円
関西
29
217.2万円
東海
54
291.4万円
北海道
4
207.4万円
九州
42
342.1万円
東北
19
211.6万円
北陸・甲信越
20
252.2万円
中国
21
323.8万円
四国
12
315.9万円

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カムリとアコードのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   ホンダ  アコード
329.4万円468.2万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
2487 排気量(cc) 1993
178 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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