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WR-Vとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとカリーナの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  カリーナ
VS
182.8万円477万円
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中古車相場 46.5万円278万円
カリーナの相場表を見る
785 中古車掲載台数 21
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 2年保証ナビDレコRカメETCクルコンBT地デジ Bluetooth パドルシフト 障害物センサー オートハイビーム デイライト 本革巻きハンドル 17インチ純正アルミホイール スペアキー有

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    215.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社レンタカー車両・ディスプレイオーディオ・Rカメラ・HondaConect for Gathers+ナビ装着用スペシャルパッケージ・本革巻ステアリングホイール+セレクトカバー・パーセルカバー

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正DA/Bカメラ/HDMI/USB/純正ドラレコ前後/純正ETC/HondaSENSING/純正フロアマット/ハーフレザー/純正アルミ/コーナーセンサー前後/オートライト/オートマチックハイビーム

    本体価格
    272.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ フルセグTV バックカメラ クルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー オートエアコン

    本体価格
    233万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    253.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス メモリーナビ

    本体価格
    228万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 登録済未使用車 ステアリングスイッチ クルーズコントロール LEDヘッドライト バックカメラ標準 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    249.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カリーナ カリーナ GT-R カリーナ GT-R 5MT AA63 4A-G 15インチ ロンシャン

    本体価格
    178万円

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    217万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    110万円

  • トヨタ カリーナ その他 

    本体価格
    150万円

  • トヨタ カリーナ SD 型式 E-AA60 FR車

    本体価格
    135.9万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SEエクストラ タイミングベルト交換済みステカ有

    本体価格
    59.9万円

関東
266
234.8万円
関西
94
232.7万円
東海
177
229.2万円
北海道
6
246.9万円
九州
70
241.6万円
東北
49
248.5万円
北陸・甲信越
74
232.4万円
中国
26
238.4万円
四国
23
233.2万円
地域別台数
関東
8
125.3万円
関西
1
182万円
東海
4
273.3万円
北海道
1
78万円
九州
3
212.7万円
東北
3
88.8万円
北陸・甲信越
1
290万円
中国
0
---
四国
0
---

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WR-Vとカリーナのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  カリーナ
209.9万円258.1万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1496 排気量(cc) 1498~2184
118 最高出力(馬力) 88~165
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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