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カリーナとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カリーナ   トヨタ  カローラレビン
VS
59.9万円278万円
カリーナの相場表を見る
中古車相場 73.8万円695万円
カローラレビンの相場表を見る
25 中古車掲載台数 54
  • トヨタ カリーナ 2.0GT 

    本体価格
    380万円

  • トヨタ カリーナ GT-R ロングノーズ スターシャークアルミ 社外フェンダー マフラー レカロシート 4AG LSD 角目4灯 社外ステアリング ウルトラマンストップランプ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 Sリミテッド Sリミテッドワンオーナー5速マニュアルトランスミッションドアバイザー  フォグランプ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ATから後期用6速MT載替公認済み/6速MT/ラルグス新品車高調/社外アルミ/NARDI革巻きハンドル/レカロシート2脚/Bluetooth/フルセグTV/キーレス/マスターキー/ETC/禁煙車/ドラレコ/純正フルエアロ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 6速 Bluetooth ワンセグTV

    本体価格
    139万円

  • トヨタ カリーナ GT-R 5MT 4AGエンジン ホシノレーシングアルミ 車高調 外品マフラー ナルディハンドル ETC レカロセミバケ 水温計 油温計 外品エアクリ タワーバー LSD ステンレスタコ足 令和8年タイベル交換

    本体価格
    159万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 Gリミテッド ツインカム16・4A-G後期搭載車両・フルノーマル車

    本体価格
    170万円

  • トヨタ カリーナ カリーナ HT  2000GT DOHC ソレックス

    本体価格
    420万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT タイミングベルト交換済 AVS17インチAW ローダウン フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    108万円

  • トヨタ カリーナ 2000 18RGエンジン ミッションオーバーホール済

    本体価格
    268万円

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    本体価格
    167万円

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    459.8万円

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    420万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン TE27 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    570万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5速ミッション 4AG 後期モデル 禁煙車 エアロパーツF・S・R・Rスポ テイン車高調 P1レーシングAW

    本体価格
    248万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 社外車高調 アルミ ロールバー マフラー クラッチ LSD インタークーラー エキマニ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
    応談

関東
6
107万円
関西
1
115万円
東海
5
281.2万円
北海道
1
78万円
九州
4
255.5万円
東北
5
172万円
北陸・甲信越
1
290万円
中国
2
122.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
22
257.6万円
関西
5
357.4万円
東海
8
370.1万円
北海道
3
142万円
九州
5
316万円
東北
1
73.8万円
北陸・甲信越
4
301.5万円
中国
4
370万円
四国
2
462.8万円

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カリーナとカローラレビンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カリーナ   トヨタ  カローラレビン
145.7万円215.7万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
4455×1695×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1498~2184 排気量(cc) 1498~1587
88~165 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
11~18km/L 10.15モード燃費 11~18.8km/L

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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