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カローラレビンとコンチネンタルGTコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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カローラレビンとコンチネンタルGTコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル
VS
79.8万円556万円
カローラレビンの相場表を見る
中古車相場 697万円4400万円
コンチネンタルGTコンバーチブルの相場表を見る
68 中古車掲載台数 23
  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス SSRスピードスター15インチAW/ナルディ製ステアリング/ストラットタワーバー/社外エアクリーナー/社外マフラー

    本体価格
    498万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT ツインカム 純正エアロ Rスポイラー 外品14インチAW 外品ハンドル オートエアコン TEMS フル装備 電格ミラー カセット タイミングベルト86000km時交換済

    本体価格
    179万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 

    本体価格
    170万円

  • トヨタ カローラレビン クーペ TE27 SOLEX フジツボタコ足 マフラー ローダウン 車高調 ワタナベ14インチ BSポテンザ ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス TRDサスペンション LSD TRD 4ピニオン クイックシフト  TRDプラグコード ナルディステアリング 外品マフラー

    本体価格
    526万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス AE111・5バルブエンジン搭載・車高調・ECUリンクセッティング・ロンシャン新品アルミ

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン GT APEX 後期20バルブアネックスコンプリー 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 5MT フェンダー改 リップスポイラー 純正サイドステップ 外品14アルミ ブリッツ新品車高調 外品マフラー 外品ハンドル タワーバー CD再生 ETC タイミングベルト令和2年交換済 暖房

    本体価格
    275万円

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    応談

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    応談

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    1203.6万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD ファーストエディション 左ハンドル 純正カーボンエアロ

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    応談

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル スピード 4WD 法人ワンオーナー 禁煙 正規D車 ロアリングキット

    本体価格
    2670万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD レザーシート

    本体価格
    3260万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル スピード 4WD カーボンスポ/ローテーションディスプレイ

    本体価格
    2770万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD FirstEdition/カーボンエアロ/BlackLine

    本体価格
    2400万円

関東
32
292.3万円
関西
9
308.6万円
東海
4
409.3万円
北海道
3
142万円
九州
6
301.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
5
304.3万円
中国
8
289.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
1806.4万円
関西
4
2158.3万円
東海
5
2123.3万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3260万円
四国
0
---

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カローラレビンとコンチネンタルGTコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル
121.2万円194.1万円 新車時価格 3685万円4567.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4285×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1966×1392
1498~1587 排気量(cc) 3996
100~165 最高出力(馬力) 519~600
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
11~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
解説

新型コンチネンタルGTコンバーチブルが登場

ベントレーは第4世代の新型コンチネンタルGTコンバーチブル スピードを発表した。このモデルは、ベントレー史上最もパワフルなロードカーとして位置づけられ、782psの最高出力と1000N・mの最大トルクを誇る新設計の「ウルトラ パフォーマンス ハイブリッド」を搭載した。0-100km/h加速はわずか3.2秒、最高速度は335km/hに達する。デザインはシングルヘッドライトを採用し、洗練された印象を与えている。インテリアはウェルネスを重視し、最新のシートテクノロジーやエアイオナイザーを備え、最上の快適性を追求している。また、先進のドライバーアシスト機能やインフォテインメントシステムも充実し、新世代のユーザー体験を提供している。(2024.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル コンチネンタルGTコンバーチブル

VS

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