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カローラレビンとC10を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラレビン   シボレー  C10
VS
98万円695万円
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中古車相場 310万円517.2万円
C10の相場表を見る
58 中古車掲載台数 13
  • トヨタ カローラレビン レビン TE71カローラレビン 5MT ソレックスキャブレター タコアシ(エキゾーズトマニホールド) 社外アルミ 社外ショック バケットシート ロールバー 社外マフラー オーバーフェンダー 全塗装済み

    本体価格
    268万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 不明 MT車 パンダカラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス ワンオフ水冷スーバーチャージャー搭載(AE92エンジン)

    本体価格
    290万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-R フジツボマフラー 5バルブ4A-G

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス スーパーストラットサスペンション装着車 同色全塗装済/ツーオーナー/禁煙車/藤壺マフラー/WORK T7R16iアルミホイール/ADVANタイヤ/KYBショック/エスペリアダウンサス/ディクセルブレーキローター

    本体価格
    188万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス パワステ アルミホイール 車高調 社外マフラー 運転席セミバケ ステアリング FRPボンネット 社外ステアリング

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス エアクリ 車高調 社外エキマニ BRIDEフルバケ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス リミテッド 4A-GEターボ化 140PS 水冷直列4気筒DOHC16バルブ 純正5MT 純正ホワイトボディ エアスクープボンネット FSR社外エアロボディKIT ワイドウィング ローダウン 社外ホイール 社外マフラー 社外ハンドル 社外3連メーター

    本体価格
    215万円

ピックアップ中古車
  • シボレー C10 ベースグレード 1981年モデル ショートベット 5700CCエンジン メッキバンパー

    本体価格
    469.8万円

  • シボレー C10 5.0L オリジナル・パイプベッドモール付き・エアコン・1983年モデル・レッドツートン・ETC・左ハンドル・革シート・フェンダースカート有り

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    373万円

  • シボレー C10 GMC C15ロングベット GMCトラック C15ロングベット

    本体価格
    応談

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    本体価格
    375万円

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    本体価格
    応談

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    310万円

  • シボレー C10 1963y C10 5.4L 327ci restote base NOX.PM適合

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    390万円

  • シボレー C10 82yモデル カスタムペイント/内装ホワイト/レストア済み

    本体価格
    517.2万円

関東
25
277.6万円
関西
8
326.8万円
東海
5
398.7万円
北海道
3
142万円
九州
5
387万円
東北
1
198.8万円
北陸・甲信越
5
304.3万円
中国
5
339.8万円
四国
1
695万円
地域別台数
関東
4
469.8万円
関西
0
---
東海
4
460.5万円
北海道
1
---
九州
2
342.5万円
東北
1
373万円
北陸・甲信越
1
368万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  カローラレビン   シボレー  C10
121.2万円194.1万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4285×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1498~1587 排気量(cc) ---
100~165 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
11~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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