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カローラレビンとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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カローラレビンとマイティボーイの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   スズキ  マイティボーイ
VS
73.8万円695万円
カローラレビンの相場表を見る
中古車相場 35万円159万円
マイティボーイの相場表を見る
54 中古車掲載台数 12
  • トヨタ カローラレビン GTアペックス 

    本体価格
    430万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン GT AE101搭載・クロスミッション・ADVAN A3Aホイール・FRPボンネット・ロールケージ・社外エアロ・社外ウィング・バケットシート・社外メーター・

    本体価格
    348万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
    299万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス ワンオフ水冷スーバーチャージャー搭載(AE92エンジン)

    本体価格
    290万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 全塗装済 純正スーパーチャージャー

    本体価格
    189万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス パワステ アルミホイール 車高調 社外マフラー 運転席セミバケ ステアリング FRPボンネット 社外ステアリング

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 純正5速MT 車高調 社外15インチアルミ スポーツグレード GT A'PEX 1.6L 直列4気筒DOHC16バルブ 4A-GEエンジン搭載

    本体価格
    222万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-R フジツボマフラー 5バルブ4A-G

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 純正5速 純正アルミホイール 純正ステアリング 純正リアスポイラー サンルーフ

    本体価格
    235万円

ピックアップ中古車
  • スズキ マイティボーイ M-SS40T 5速 

    本体価格
    87.5万円

  • スズキ マイティボーイ 550M-SS40T 初期モデル 丸目2灯 フエンダーミラー

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ 1オーナー 禁煙 AT ピックアップ 1オーナー 禁煙 オートマ オプションサイドデカール ポリマーボディーコート済み

    本体価格
    85.5万円

  • スズキ マイティボーイ 5速・ソレック・ローダウン 

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ 荷台フード付きフルノーマル車

    本体価格
    118万円

  • スズキ マイティボーイ マイティボーイ 

    本体価格
    159万円

  • スズキ マイティボーイ マイティボーイ  マー坊 5スピード 検8年9月23日

    本体価格
    66万円

  • スズキ マイティボーイ ローダウン 車高調 全塗装済み 

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ マイティボーイ ガレージ保管 オリジナルコンデイション カーサブルータス取材協力車

    本体価格
    75万円

  • スズキ マイティボーイ ベース車両 

    本体価格
    48万円

関東
22
257.6万円
関西
5
357.4万円
東海
8
370.1万円
北海道
3
142万円
九州
5
316万円
東北
1
73.8万円
北陸・甲信越
4
301.5万円
中国
4
370万円
四国
2
462.8万円
地域別台数
関東
3
96.5万円
関西
4
101.7万円
東海
3
59.6万円
北海道
1
35万円
九州
1
38万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラレビンとマイティボーイのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   スズキ  マイティボーイ
121.2万円194.1万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4285×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1498~1587 排気量(cc) ---
100~165 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
11~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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