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クラウンアスリートとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
16万円453.1万円
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中古車相場 459万円1298万円
Eクラスクーペの相場表を見る
1574 中古車掲載台数 22
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 黒本革 サンルーフ 18インチアルミ

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    198.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品バカンスエアロ新品ホイール新品車高調

    本体価格
    194万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正HDDナビ フルセグ プリクラ ACC HID

    本体価格
    173.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S バツクカメラ/ETC

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 V TOM'Sコンプ 黒革 サンルーフ 実質1人所有

    本体価格
    245万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 G-T プリクラッシュセーフティ ナビ ETC

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four アニバーサリーエディション 4WD 4独エアサス公認/新品19アルミ/ETC/EGスタ

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション ナビ TV BSカメラ ETC リアシェード

    本体価格
    81.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    本体価格
    1298万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD EXC-PKG 禁煙 黒革 PSR RSP HUD 全周C 20AW

    本体価格
    538万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    920万円

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    本体価格
    569万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 正規輸入 黒革S 純正ナビ 地デジ 純正20AW

    本体価格
    778万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ブルメスターサウンド 360度カメラ

    本体価格
    485万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 1オ-ナ- エクスクルーシブP 赤黒レザー 15

    本体価格
    488万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP サンルーフ 本革

    本体価格
    488万円

関東
513
168.4万円
関西
289
196.2万円
東海
230
178.9万円
北海道
103
154.8万円
九州
173
173.5万円
東北
70
197万円
北陸・甲信越
67
150.1万円
中国
84
183.3万円
四国
45
162.4万円
地域別台数
関東
10
707万円
関西
3
676.3万円
東海
3
737.3万円
北海道
2
920万円
九州
2
702.5万円
東北
1
778万円
北陸・甲信越
1
1018万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  クラウンアスリート   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
357万円618.3万円 新車時価格 1213万円1468万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1998~3456 排気量(cc) 2996
178~315 最高出力(馬力) 435
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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