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クラウンアスリートとローレルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   日産  ローレル
VS
23万円528万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 48万円358万円
ローレルの相場表を見る
1539 中古車掲載台数 128
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 クルーズコントロール/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアナビ/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S アドバンストPKG/ローダウン/HDDナビ/バックカメラ/前後ドラレコ/ETC/純正17インチAW/パワーシート/HIDヘッドライト

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション リピーター様買取車両 ダウンサス 黒革シート パワーシート

    本体価格
    53.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 禁煙車 純正メモリナビ(CD/DVD/BT/フルセグTV) バックモニター トヨタセーフティセンス クリアランスソナー ETC ハーフレザーシート パワーシート シートヒーター ウッドコンビハンドル

    本体価格
    287.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 後期モデル/クスコ前後スタビライザー/ステアリングレザー張替/後期モデル/禁煙車/オプション18インチ/シート冷暖付黒革シート/LEDオートライト&オートハイビーム/クルコン/Bカメラ/パドルシフト

    本体価格
    268万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S アルミホイール付

    本体価格
    165万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G TRDフロント&リアスポイラー モデリスタサイド&リアアンダースポイラー&マフラー 本革シート シートヒーター&ベンチレーション ETC メモリーナビ フルセグTV CDDVD再生  衝突回避軽減ブレーキ

    本体価格
    316.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ユーザー買取/禁煙ワンオーナー/社外エアロ/LDJマフラーカッター/アドバンストPKG/プリクラッシュ/純正ナビ/フルセグ/バックカメラ/ACC/コーナーセンサー/社外19AW/LEDヘッド/ドラレコ

    本体価格
    261万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G ジャパンセレクトPKG 社外ステアリング新品交換済 ホワイトレザー シートヒーター&ベンチレーション クリアランスソナー バックモニター レーダークルーズコントロール ドラレコ ETC スペアーキー有

    本体価格
    262.3万円

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    応談

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    本体価格
    272.8万円

  • 日産 ローレル GL6 後期ガメラ/後付電動パワ-ステアリング/ミクニSOLEXキャブレーター/社外エキゾーストマニホールド&マフラー/純正クーラー/フロント車高調式サスペンション/WORKエクイップ15インチAW/Defiタコ&3連メーター/

    本体価格
    352万円

関東
478
165.8万円
関西
297
203.9万円
東海
224
166.2万円
北海道
85
173万円
九州
191
168.2万円
東北
71
185.1万円
北陸・甲信越
64
193.8万円
中国
84
174.4万円
四国
45
173.8万円
地域別台数
関東
57
189.6万円
関西
16
205万円
東海
20
197.8万円
北海道
2
267.9万円
九州
9
288.7万円
東北
4
151.8万円
北陸・甲信越
5
75.3万円
中国
10
397.6万円
四国
5
112.5万円

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クラウンアスリートとローレルのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  ローレル
357万円618.3万円 新車時価格 206万円351万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1998~3456 排気量(cc) 1998~2825
178~315 最高出力(馬力) 100~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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