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ルークスとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  クラウンアスリート
VS
1円282.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 23万円528万円
クラウンアスリートの相場表を見る
7281 中古車掲載台数 1755
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビ/全周囲カメラ/ドラレコ/ETC/禁煙車

    本体価格
    95万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 後期型 衝突軽減ブレーキ 全周囲・バックカメラ 片側パワースライドドア LED エンジンスターター 誤発進抑制 横滑り防止装置 W・サイド・カーテンエアバック ABS

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビ フルセグ LED アラウンドM 両側電動 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール オートライト インテリキー プッシュスタート ベンチシート プライバシィガラス 社外14インチアルミホイール アイドリングストップ

    本体価格
    99万円

  • 日産 ルークス ルークス ハイウェイスター X 片側電動スライドドア ナビ 全周囲カメラ パノラミックビューモニター ドライブレコーダー ETC ワンオーナー

    本体価格
    138万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 LEDライ左Aドア全

    本体価格
    146.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プッシュスタート 追突被害軽減システム

    本体価格
    160.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    178万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキシステム 両側スライドドア 車線逸脱防止システム 横滑り防止装置 禁煙車 マニュアルエアコン キーレス パワーステアリング パワーウインドウ 修復歴無

    本体価格
    114.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX フルセグナビ付 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 スマートキー スマートシンプルハイブリッド LEDランプ  片側電動スライドドア SOSコール オートエアコン フットパーキングブレーキ

    本体価格
    151.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 衝突被害軽減ブレーキ/踏み間違い衝突防止/社外ナビ/全周囲カメラ/ドラレコ/SOSコール

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    163.9万円

関東
1974
126.1万円
関西
1076
129.5万円
東海
1059
133.9万円
北海道
263
125.4万円
九州
1129
127.3万円
東北
651
131.1万円
北陸・甲信越
467
130.2万円
中国
433
133.8万円
四国
229
124.8万円
地域別台数
関東
561
166.9万円
関西
312
198.1万円
東海
266
178.6万円
北海道
106
170.3万円
九州
226
170.8万円
東北
71
199.6万円
北陸・甲信越
73
172.8万円
中国
95
179.3万円
四国
45
161.6万円

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ルークスとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  クラウンアスリート
167.2万円246.3万円 新車時価格 357万円618.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
659 排気量(cc) 1998~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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