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クラウンマジェスタとM3ツーリングを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとM3ツーリングの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   BMW  M3ツーリング
VS
35.9万円439.5万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 980万円2156万円
M3ツーリングの相場表を見る
283 中古車掲載台数 17
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ パワーシート デジパネ ヘッドアップディスプレイ リヤクーラーヒーター

    本体価格
    58万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン RIGEL車高調 レオンハルト19インチAW 純正HDDナビ TV 全方位カメラ

    本体価格
    177万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Fタイプ 当時カスタム インシュランス フルエアロ OZオペラII19インチ 4本出しマフラー 新品車高調 HIDライト CDデッキ

    本体価格
    207万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン モデリスタエアロ 純正ナビ バックカメラ Wedsマーベリック20インチアルミ 車高調 シートヒーター/クーラー ステアリングヒーター パワーシート シートメモリ ブラインドスポットモニター 黒革内装

    本体価格
    260万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ/OP18インチAW/フルエアロ/黒革/レーダークルーズ/プリクラッシュ/クリアランスソナー/踏み間違い防止機能/後席VIP仕様/エアシート/シートヒーター/イージークローザー/HDDマルチナビ/RSR車高調

    本体価格
    220万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ 車高調交換

    本体価格
    90万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ Lパッケージ 新品マルチフォルケッタ20インチAW  SR 茶レザーシート シートヒーター/ベンチレーション パワーシート ウッドコンビハンドル 電動リヤシェード パワーバックドア クルーズコントロール

    本体価格
    100万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 17系 後期モデル 新品車高調 WORKランベック19インチホイール 純正ツートンカラー タイミングベルト交換歴

    本体価格
    137万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ Lパッケージ モデリスタエアロ&カールソン20インチAW

    本体価格
    78万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1297万円

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    1160万円

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    1199万円

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    本体価格
    1140万円

  • BMW M3ツーリング コンペティション M xドライブ 4WD レーザーライト サンプロテクションガラス ヘッドアップディスプレイ コンフォートアクセス Mブレーキ 地デジチューナー ハーマンカードンスピーカー アンビエントライト ワイヤレス充電 ETC車載器

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    1198万円

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    本体価格
    1130万円

関東
88
173.8万円
関西
32
208.2万円
東海
53
180.9万円
北海道
35
150万円
九州
29
194万円
東北
10
153.5万円
北陸・甲信越
8
191.1万円
中国
14
181.3万円
四国
14
161.6万円
地域別台数
関東
5
1448万円
関西
6
1271.7万円
東海
3
1090万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
1192.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンマジェスタとM3ツーリングのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   BMW  M3ツーリング
610万円715万円 新車時価格 1394万円1498万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1450
2493~3456 排気量(cc) 2992
178~292 最高出力(馬力) 510~530
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

Mハイパフォーマンスのツーリングモデル

BMW M社が開発する、サーキット走行を可能にする、Mハイパフォーマンスのツーリングモデル。エクステリアは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルとダブルバーが特徴。大出力に合わせ、エンジンの冷却機能を高めるための大型エアインテークを採用している。インテリアでは、Mスポーツシートなど、専用装備が与えられる。エンジンは最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する、3L直6ツインターボで8速ATの組み合わせで、駆動方式はM専用四輪駆動システム「M xDrive」が搭載される。ハイパフォーマンスモデルでありながら、高速道路での渋滞にときにおいてドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」を含む、最先端の安全運転支援システムも採用された。(2023.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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