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クラウンマジェスタとクロストレックを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとクロストレックの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   スバル  クロストレック
VS
40.8万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 225万円390.6万円
クロストレックの相場表を見る
289 中古車掲載台数 233
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品モデリスタ新品20ホイール新品車高調

    本体価格
    309万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品モデリスタ 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    299万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア フルセグTV付き

    本体価格
    290万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ HDDナビ フルセグ 本革シート ETC HID

    本体価格
    103.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    157万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 後期モデル 新品車高調 OZオペラ19インチ

    本体価格
    117万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 禁煙車 純正ナビ パワーシート ETC

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 夏冬タイヤ付き・本革シート・Bカメラ

    本体価格
    317.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ワンオーナー 純正ナビ Bluetooth 全方位

    本体価格
    245.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 18インチ OZ エアサスコントローラー

    本体価格
    122万円

ピックアップ中古車
  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD ワンオーナー 本革シート サンルーフ

    本体価格
    313.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD ビルトインナビ ETC カメラ 元社有車

    本体価格
    280.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD STIマフラー 純正ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    338万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 

    本体価格
    283.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 

    本体価格
    308万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド ナビ機能 ETC2.0 ルーフレール 元社有車

    本体価格
    304.7万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 純正ナビ 全方位モニター アイサイト

    本体価格
    296.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 

    本体価格
    283.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 

    本体価格
    318.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 元試乗車 ナビ ETC2.0 リヤカメラ

    本体価格
    300.3万円

関東
89
193.2万円
関西
46
220万円
東海
48
172.6万円
北海道
24
129.6万円
九州
38
169.5万円
東北
7
87.9万円
北陸・甲信越
11
154.5万円
中国
10
204.3万円
四国
16
162.1万円
地域別台数
関東
90
298.4万円
関西
15
308.6万円
東海
54
301.2万円
北海道
12
304.5万円
九州
13
295.3万円
東北
9
312.9万円
北陸・甲信越
24
301.5万円
中国
16
296.5万円
四国
0
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クラウンマジェスタとクロストレックのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   スバル  クロストレック
610万円715万円 新車時価格 266.2万円405.4万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1800×1575
2493~3456 排気量(cc) 1995~2498
178~292 最高出力(馬力) 145~160
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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