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カローラクーペとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクーペ   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
159万円259万円
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中古車相場 35.9万円439.5万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
4 中古車掲載台数 282
  • トヨタ カローラクーペ DX 4MT 実働 天井張替 シート張替 エンジン実働 外装サフェーサー仕上 当時物アルミホイール フロントフォグランプ フェンダーミラー メッキフロントバンパー メッキリアバンパー

    本体価格
    159万円

  • トヨタ カローラクーペ KE10 ハイデラックス 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ カローラクーペ ハイデラックス KE10 4速MT 走行57000キロ 修復歴無し フロントディスクブレーキ エンケイ12インチアルミ フェンダーミラー

    本体価格
    208万円

  • トヨタ カローラクーペ デラックス 

    本体価格
    応談

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン モデリスタフルエアロ 純正OP18AW OPデイライト付フォグ サンルーフ 黒本革 ナビ フルセグ DVD プレミアムサウンド F・B・全周囲カメラ リアサンシェード スタッドレス ETC Sキー

    本体価格
    291万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 

    本体価格
    298万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    349万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 禁煙/最終後期型/コンビレザー/OP18AW/特別仕様/新品タイヤ/フルエアロ/レーダークルーズ/プリクラッシュ/クリアランスソナー/BSM/LDA/後席VIP仕様/イージークローザー/エアシート/シートヒーター/SDマルチナビ

    本体価格
    274万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 

    本体価格
    379万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正フルセグナビ/全方位カメラ/サンルーフ/純正アルミ/アダプティブクルーズコントロール/ETC/ドライブレコーダー/シートヒーター/シートエアコン/ベージュ革シート/パワーシート/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 黒革シート サンルーフ AIRREXエアサス フルストレートマフラー WORK20インチ ワンオフオーバーフェンダー カロッツェリアナビ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 公認済エアサス オルデン20インチ 黒革 SR 調整式リアアーム ハーフエアロ HDDマルチナビ Bluetoothオーディオ 全席パワーシート&シートヒーター レーダークルーズ コンビハンドル

    本体価格
    317万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 10thアニバーサリーエディション サンルーフ 本革シート 19インチAW 社外オーディオ 後期モデル バネサス公認

    本体価格
    160万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 純正ナビ バックカメラ クルコン LED

    本体価格
    177.2万円

関東
3
233.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
159万円
四国
0
---
地域別台数
関東
88
173.8万円
関西
31
204.7万円
東海
53
181.1万円
北海道
35
150万円
九州
29
195.1万円
東北
10
153.5万円
北陸・甲信越
8
191.1万円
中国
14
181.3万円
四国
14
161.6万円

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トヨタ  カローラクーペ   トヨタ  クラウンマジェスタ
--- 新車時価格 610万円715万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
--- 排気量(cc) 2493~3456
--- 最高出力(馬力) 178~292
--- 駆動方式 FR、4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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