トヨタ クラウンワゴン | マツダ ファミリアセダン | |
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VS | ||
50万円~329万円
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中古車相場 |
58万円~238万円
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52台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ クラウンワゴン | マツダ ファミリアセダン | |
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190.8万円~340.6万円 | 新車時価格 | 99.1万円~189.8万円 |
ステーションワゴン | ボディタイプ | セダン |
4690×1695×1550 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4315×1695×1410 他 |
1988~2491 | 排気量(cc) | 1323~1998 |
94~200 | 最高出力(馬力) | 70~170 |
FR | 駆動方式 | FF、4WD |
5名、7名、8名 | 乗車定員 | 5名 |
8.3~18.5km/L | 10.15モード燃費 | 12.4~18.4km/L |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
解説 |
シンプルなコンサバ系セダン 長年マツダの主力車種であったコンパクトカー、ファミリアのセダンモデル。この9代目は、これまでのようなパーソナルユースを強く意識したものではなく、コンサバなデザイン、性能の4ドアセダンになってしまった。ボディは全長を短くしながらもロングホイールベースの採用、エンジンのコンパクト化により取り回し性を向上させつつ、室内空間、ラゲージルームともに拡大。セダンらしい高い実用性を確保した。エンジンすべて直4で1.3LのSOHCから、1.5LのDOHC、さらに2Lのディーゼルまでラインナップ。ミッションは5MTと4ATで4WDモデルも設定する。(1998.6) |
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現在カーセンサーではクラウンワゴンの中古車は52台、ファミリアセダンの中古車は3台掲載しています。
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