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クレスタとグロリアワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クレスタ   日産  グロリアワゴン
VS
75万円438万円
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中古車相場 113万円379.8万円
グロリアワゴンの相場表を見る
54 中古車掲載台数 23
  • トヨタ クレスタ ツインターボ 深リム ロンシャン当時仕様

    本体価格
    268万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセントエクシードツインカム24 71後期最終モデル Sルーセントエクシード ツインカム24 社外AW ローダウン ガレージ保管

    本体価格
    415万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント ツインカム24 マニュアル5速 エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ ホワイト 2000cc 4ドア

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 GTツインターボ 修復歴無し 純正1Gツインターボ 純正5MT 同色全塗装済 ビルシュタイン車高調 エンケイ16インチAW 社外ステアリング 5ZIGENマフラー ETC フロントリップ 純正シート OP空気清浄機 ローダウン

    本体価格
    236.4万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント51仕様 ETC

    本体価格
    228万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ブルー内装・ハーフレザーシート・整備渡し・YouTube紹介動画有

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クレスタ Sルーセント 5MT載替公認 フェイスチェンジ Rスポ 外14AW 車高調 外ハンドル 外マフラー ETC 外品CD・Bluetooth Tベルト交換済 外Sノブ ワイドミラー 外スピーカー 車検令和9年4月

    本体価格
    428万円

  • トヨタ クレスタ Sルーセント ツインカム24 F&Rスポイラー 車高調 マフラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード エクセレントエディション 4WD パワーシート 純アルミ 純マット AAC

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 GTツインターボ 

    本体価格
    181万円

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    139.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL ETC ワンオーナー フェンダーミラー 7人乗

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    199.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E GL ローダウン ハヤシAW

    本体価格
    138万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル 新品デイトナブラック 新品ホワイトリボン   LEDヘッドライト ナルディウッドステアリング ETC

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E GL サーフスタイル ウッドデカール 新品デイトナクローム 新品ホワイトリボンタイヤ LEDヘッドライト ウッドステアリング ウッドテーブル ETC タイミングベルト

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド サーフスタイル 新品デイトナブラック 新品ホワイトリボンタイヤ ベンチシート コラムオートマ ウッドステアリング LEDヘッドライト ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド サーフスタイル ベンチシート コラムオートマ ビッグバンパー  VENPLAクローム ホワイトリボンタイヤ LEDヘッドライト タイミングベルト交換済み

    本体価格
    259.8万円

関東
25
279.6万円
関西
3
258.9万円
東海
7
203万円
北海道
1
88万円
九州
6
147.2万円
東北
4
98.7万円
北陸・甲信越
2
194万円
中国
5
412.6万円
四国
1
98万円
地域別台数
関東
19
207.5万円
関西
0
---
東海
2
250万円
北海道
0
---
九州
2
125.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クレスタとグロリアワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クレスタ   日産  グロリアワゴン
206万円349.6万円 新車時価格 187.3万円258.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4750×1755×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1500  他
1988~2997 排気量(cc) 1998~2825
97~280 最高出力(馬力) 94~130
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 7名、8名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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