| トヨタ カローラレビン | トヨタ クレスタ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
58万円～838万円
カローラレビンの相場表を見る |
中古車相場 |
25万円～533万円
クレスタの相場表を見る |
| 85台 | 中古車掲載台数 | 80台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| トヨタ カローラレビン | トヨタ クレスタ | |
|---|---|---|
| 121.2万円～194.1万円 | 新車時価格 | 206万円～349.6万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4285×1695×1305 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4750×1755×1420 他 |
| 1498～1587 | 排気量(cc) | 1988～2997 |
| 100～165 | 最高出力（馬力） | 97～280 |
| FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11～18.8km/L | 10.15モード燃費 | 8.6～11.6km/L |
|
軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5) |
解説 |
兄弟車で唯一サッシュドアを採用 先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9) |
カローラレビンとクレスタの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！カローラレビンとクレスタの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではカローラレビンの中古車は85台、クレスタの中古車は80台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
