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フィットシャトルとコロナを比較! - みんなの比較車種

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フィットシャトルとコロナの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットシャトル   トヨタ  コロナ
VS
24万円130万円
フィットシャトルの相場表を見る
中古車相場 53.9万円88.9万円
コロナの相場表を見る
34 中古車掲載台数 21
  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    51.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X ファインライン 4WD /禁煙車/純正ナビ(CD/DVD/SD)/バックカメラ/ETC/クルーズコントロール/ステアリングリモコン/ワイパーデアイサー/リモコンキー/フォグランプ

    本体価格
    130万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Lパッケージ ナビTV地デジ ETC BT サンルーフ

    本体価格
    31.3万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 純正HDDナビ Rカメラ ワンセグ DVD CD

    本体価格
    48万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ 

    本体価格
    37.9万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ 4WD エアB ABS インテリキー CD Bカメラ ETC

    本体価格
    67.9万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X クールエディション 1オーナ シートヒーター ETC

    本体価格
    62万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 純正HDDナビ ETC 前社外ドラレコ 純正ア

    本体価格
    39.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コロナ トヨペットコロナ コラムマニュアルシフト ベンチシート ETC

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ コロナ 2000GT エアコン シート張替 ワタナベ14インチアルミ

    本体価格
    250万円

  • トヨタ コロナ 2000GT 18RGエンジン

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1.5DX トヨペット レストア済

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1.5 GX 5速マニュアル パワーステアリング

    本体価格
    53.9万円

  • トヨタ コロナ 1800 SL ツーリング 

    本体価格
    170万円

  • トヨタ コロナ 1.8GX ボンネットミラー

    本体価格
    83万円

  • トヨタ コロナ 2.0 EXサルーンG /エアバック&ABS/リモコンミラー格納/オートエアコン/サンルーフ/純正アルミ/パワーシート

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ コロナ コロナデラックス トヨグライド T40型 AT ローダウン ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    168万円

関東
6
42.8万円
関西
5
43.7万円
東海
4
54.5万円
北海道
3
79.3万円
九州
4
46.9万円
東北
7
51.9万円
北陸・甲信越
3
39.5万円
中国
1
52.8万円
四国
1
40万円
地域別台数
関東
6
73.8万円
関西
2
310万円
東海
5
237.7万円
北海道
1
---
九州
3
209.3万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
132.5万円
四国
1
148万円

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フィットシャトルとコロナのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトル   トヨタ  コロナ
161万円209.8万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
1496 排気量(cc) 1587~1998
120 最高出力(馬力) 73~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
16.4~20km/L 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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