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コロナクーペとKeiを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コロナクーペ   スズキ  Kei
VS
---
コロナクーペの相場表を見る
中古車相場 8万円188.5万円
Keiの相場表を見る
7 中古車掲載台数 193
  • トヨタ コロナクーペ 1.6 ダブルピックアップ年式不明

    本体価格
    200万円

  • トヨタ コロナクーペ コロナクーペ・1800GT-T・ツインカムターボ コロナクーペ・1800GT-T・ツインカムターボ・3T-GTEU・型式E-TT142

    本体価格
    298万円

  • トヨタ コロナクーペ GT DOHC RT141 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ 2000GT エンジン18R バケットシート 社外アルミロンシャン 2シーター ソレックスキャブ

    本体価格
    330万円

  • トヨタ コロナクーペ 特別仕様車コンフォートエクストラ /ワンオーナー/ノーマル車/純正GT用5速MT/エンジンヘッドOH/ピストンリング交換

    本体価格
    208万円

  • トヨタ コロナクーペ 1.8GT-TR ツインカムターボ 3T-GT サンルーフ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コロナクーペ マークII2000GSS 記録簿3枚 保証書 取説 ワンオーナ-

    本体価格
    970万円

ピックアップ中古車
  • スズキ Kei 660 Bターボ マット塗装/マニュアル/ターボ/キーレス/電動格納ミラー/ドラレコ/ETC/ABS/ドアバイザー/リアワイパー/リアフィルム/CDデッキ/ライトレベライザー/新品ウッドシフトノブ/新品ウッドサイドブレーキカバー/取説/記録簿

    本体価格
    29.5万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 5MT シートヒーター 記録簿 タイミングチェーン

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    94万円

  • スズキ Kei 660 Sタイプ 4WD 4WD F5 社外サスペンション

    本体価格
    32万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ up to you  特別仕様車 アップトゥーユー 寛斎 2年車検受渡し ターボ

    本体価格
    31.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 純正5速 ターボ 修復歴無し HN22S タイミングチェーン ETC 15インチアルミ ナビ・TV ドラレコ レカロシート

    本体価格
    39万円

  • スズキ Kei 660 Bターボスペシャル 5MT 社外ナビ

    本体価格
    32.3万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5速 レカロシート

    本体価格
    39万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 5速 ターボ エアコン

    本体価格
    33万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD /5速マニュアル/4WDターボ/社外アルミホイール/純正レカロシート/シートヒーター付/エアローパーツ付/社外地デジ付Bluetooth対応ナビ/禁煙車/修復歴なし/

    本体価格
    64.9万円

関東
2
253万円
関西
1
235万円
東海
0
---
北海道
2
330万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
585万円
四国
0
---
地域別台数
関東
60
36.9万円
関西
22
47万円
東海
20
50.3万円
北海道
14
33.1万円
九州
21
35.4万円
東北
13
51.3万円
北陸・甲信越
12
47.3万円
中国
15
33.8万円
四国
16
40.8万円

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コロナクーペとKeiのカタログ情報を比較する

トヨタ  コロナクーペ   スズキ  Kei
139.7万円218.5万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4415×1690×1295 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1587~1998 排気量(cc) 657~658
105~160 最高出力(馬力) 54~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

---
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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