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シエンタと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  シエンタ   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
13万円431.5万円
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中古車相場 6780万円8240万円
458スペチアーレの相場表を見る
5611 中古車掲載台数 25
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G ナビ TV Bluetooth ETC バックカメラ

    本体価格
    96万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G コネクティッドナビ バックモニター LEDヘッドライト 両側パワースライドドア ETC付き!!

    本体価格
    210万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC CD ミュージックプレイヤー接続 DVD再生 オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ 両側電動スライド スマートキー

    本体価格
    278.3万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 純正7型SDナビ(フルセグTV/BT) バックモニター トヨタセーフティーセンス 両側パワスラ ETC ドラレコ 純正フロアマット スマートキー プッシュスタート シートヒーター レーンキープ

    本体価格
    142.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 10.5型ディスプレイオーディオ 両側電動スライド LEDヘッド 純正15インチアルミ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ シートヒーター

    本体価格
    317.7万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ライトグリーンカラー全塗装済み 新品ルーフラック

    本体価格
    72万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G ワンオーナー/純正ディスプレイオーディオナビ/ETC2.0/Bカメラ/両側電動スライド/レーダークルーズ/セーフティサポート/LEDヘッドライト/ドラレコ/LEDヘッドライト/スマートキー/フルセグ/

    本体価格
    202万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 X 

    本体価格
    167万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 禁煙/トヨタセーフティセンス/両側電動スライドドア/7人乗り/SDナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC/シートヒーター/マット/バイザー/プッシュスタート/保証書

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 

    本体価格
    329万円

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    応談

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関東
1652
195.2万円
関西
912
207.7万円
東海
880
195.9万円
北海道
168
195.1万円
九州
767
195.9万円
東北
350
198.2万円
北陸・甲信越
345
192.8万円
中国
349
196.4万円
四国
188
195.3万円
地域別台数
関東
12
7146万円
関西
6
7302万円
東海
6
7580万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
6850万円

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トヨタ  シエンタ   フェラーリ  458スペチアーレ
195万円385.2万円 新車時価格 3290万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
1490 排気量(cc) 4497
91~120 最高出力(馬力) 605
FF、4WD 駆動方式 MR
2名、4名、5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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