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シエンタと208を比較! - みんなの比較車種

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シエンタと208の中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   プジョー  208
VS
14万円369.8万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
4560 中古車掲載台数 275
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G DPオーディオ・TV・カメラ・前後ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G ワンオーナー 純正ナビ Bカメ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    172.5万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ナビ Bカメ  衝突被害 両側パワスラ ETC

    本体価格
    155.2万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G SDナビ フルセグTV 衝突被害軽減

    本体価格
    79万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G モデリスタエアロ 純正ナビ Bカメラ 純正AW

    本体価格
    112万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 4WD 衝突軽減ブレーキ・両側パワースライドドア

    本体価格
    209.4万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 後期型 両側電動 ハーフレザー Bluetooth

    本体価格
    151.1万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 X 登録済未使用車 パワスラ レーダークルーズ

    本体価格
    255.6万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 

    本体価格
    90万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G ナビ Bカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    189.9万円

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  • プジョー 208 テック パック エディション ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    85万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ&TV/ETC/LEDヘッドライト

    本体価格
    180万円

  • プジョー 208 プレミアム 禁煙1オナLED埋ブルトゥ-スETCクルコン16AW

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    72.2万円

  • プジョー 208 GT フルLEDライト 前後ドラレコ シートH

    本体価格
    248万円

  • プジョー 208 スタイル 走行5千キロターボキーレス

    本体価格
    45.9万円

  • プジョー 208 GTi 1600ターボ200馬力 カタログ数値

    本体価格
    29.8万円

  • プジョー 208 プレミアム 禁煙車 クルーズコントロール ETC

    本体価格
    45万円

  • プジョー 208 シエロ 

    本体価格
    25万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ プラス ガラスルーフ 専用アルミ ナビTVバックカメ

    本体価格
    72.8万円

  • プジョー 208 GTライン アイス エディション ワンオーナー ナビ BT 衝突軽減B ETC

    本体価格
    78.5万円

関東
1454
162.3万円
関西
639
172.6万円
東海
706
172.9万円
北海道
143
150.8万円
九州
595
166.4万円
東北
322
164.4万円
北陸・甲信越
286
161.5万円
中国
282
166.3万円
四国
133
176万円
地域別台数
関東
97
147.5万円
関西
33
138.4万円
東海
54
158万円
北海道
10
169.3万円
九州
25
121.3万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
8
99.7万円
四国
10
79.2万円

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シエンタと208のカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   プジョー  208
195万円323.5万円 新車時価格 239.9万円372万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1490 排気量(cc) 1199
91~120 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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