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シエンタとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  シエンタ   トヨタ  カローラレビン
VS
13万円431.5万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 74万円500万円
カローラレビンの相場表を見る
5538 中古車掲載台数 69
  • トヨタ シエンタ 1.5 G 両側パワースライドドア プリクラッシュセーフティシステム 車線逸脱警報 オートマチックハイビーム LEDヘッド 純正ナビ フルセグTV バックカメラ アイドリングストップ  7人乗り ワンオーナー

    本体価格
    182万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 

    本体価格
    118.6万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 関東車 走行66200km LEDヘッドライト 両側手動スライドア 社外ナビ フルセグTV Bluetooth DVD再生 ETC

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ 両側電動スライド LEDヘッドランプ ウオークスルー 乗車定員7人 3列シート ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    279万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 ファンベース G 衝突被害軽減ブレーキ ディーラー保証1年 ワンオーナー 純正9型ナビ 全方位カメラ クルコン 両側電動スライド LEDヘッドランプ オートマチックハイビーム ステアリング&シートヒーター USB端子

    本体価格
    176万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 ファンベース G 5人乗り クリアランスソナー 両側パワースライドドア クルーズコントロール バックカメラ 純正SDナビ Bluetooth フルセグTV トヨタセーフティーセンス オートハイビーム ヘッドライトレベライザー ETC

    本体価格
    120.1万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 7人乗り 純正ナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    118.1万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 7人乗り・CVTエンジン・キーレスエントリー・左側電動スライドドア・マニュアルエアコン・社外品前後ドラレコ・シートリフター・社外品アルミホイール・メッキドアハンドル

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    355万円

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    340万円

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    本体価格
    319万円

関東
1645
196.1万円
関西
897
208万円
東海
876
194.5万円
北海道
161
191.8万円
九州
749
196.4万円
東北
345
195.9万円
北陸・甲信越
330
192.7万円
中国
349
198.2万円
四国
186
196万円
地域別台数
関東
24
267.9万円
関西
11
239万円
東海
4
350.3万円
北海道
2
500万円
九州
7
208.6万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
17
293万円
四国
0
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シエンタとカローラレビンのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   トヨタ  カローラレビン
195万円385.2万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1490 排気量(cc) 1498~1587
91~120 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
2名、4名、5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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