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クラウンマジェスタとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  スターレット
VS
35.9万円439.5万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 35.9万円228万円
スターレットの相場表を見る
283 中古車掲載台数 25
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ メーカーナビ バックカメラ CD クルコン ビルトインETC パワーシート ウッド調コンビハンドル ウッド調コンビシフト スマートキー プッシュスタート HID オートライト AFS 17インチAW

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ ワークシュバートSC2 18AW エアサス

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ/フルセグ/Bカメラ/黒レザー/BSM

    本体価格
    320.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ Fパッケージ 4人乗り特別仕様車/黒革エアーシート/サンルーフ/レーダークルーズ/クリアランスソナー/パワートランクリッド/全ドアイージークローズ/Bluetoothオーディオ/HDDナビ/フルセグ/サイドバックカメラ/ETC/スマートキー

    本体価格
    174.3万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 鑑定済/禁煙/黒革シート/アラウンドビュー/プリクラッシュ/LEDヘッド/シートヒーターベンチレーション/BSM/純ナビ/フルセグ/全イージークローザー/レーダークルーズ/ETC/コンビハン/オートハイビーム/電動Rシェード

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Aタイプ V8 4L 新品車高調 19インチホイールAME マフラー TV ETC

    本体価格
    154万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 全塗装車両 フルタップ車高調 シャレン18インチ 新品タイヤ組換 クルーズコントロール 走行26000km

    本体価格
    187万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ 車高調交換

    本体価格
    90万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 1年保証 リヤ修復歴有 ベージュレザーシート 純正ナビ 地デジTV バックカメラ Bluetooth接続 プッシュスタート LEDヘッドライト ETC ユーザー買取

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 本革電動メモリーシート/シートベンチレーション/トヨタセーフティセンスP/レーダークルコン/クリアランスソナー/レーンアシスト/アダプティブハイビーム/純正ナビ/バックカメラ/LEDオートライト

    本体価格
    218.8万円

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    本体価格
    220万円

  • トヨタ スターレット Si仕様 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    158万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユ L キャン 検10.5 4MT 車高調

    本体価格
    44.8万円

関東
88
173.8万円
関西
32
208.2万円
東海
53
180.9万円
北海道
35
150万円
九州
29
194万円
東北
10
153.5万円
北陸・甲信越
8
191.1万円
中国
14
181.3万円
四国
14
161.6万円
地域別台数
関東
12
201.3万円
関西
5
179.8万円
東海
2
61.5万円
北海道
3
155.9万円
九州
2
149万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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クラウンマジェスタとスターレットのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  スターレット
610万円715万円 新車時価格 73万円159.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
2493~3456 排気量(cc) 1331~1453
178~292 最高出力(馬力) 55~135
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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