| トヨタ スプリンターカリブ | 日産 シルビア | |
|---|---|---|
| VS | ||
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75万円～225万円
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中古車相場 |
143万円～999万円
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| 9台 | 中古車掲載台数 | 255台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ スプリンターカリブ | 日産 シルビア | |
|---|---|---|
| 132.7万円～212.4万円 | 新車時価格 | 177万円～260.7万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クーペ |
| 4360×1695×1505 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4445×1695×1285 |
| 1587～1762 | 排気量(cc) | 1998 |
| 110～165 | 最高出力（馬力） | 160～250 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 10.6～16km/L | 10.15モード燃費 | 10～12km/L |
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エンジンラインナップが増え、走行性能も向上 ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8) |
解説 |
5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps（AT車は160ps）の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps（AT車は225ps）のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。（1999.1） |
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