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スプリンタートレノとセリカ2ドアクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スプリンタートレノ   トヨタ  セリカ2ドアクーペ
VS
75万円~699万円
スプリンタートレノの相場表を見る
中古車相場 98万円~558万円
セリカ2ドアクーペの相場表を見る
34台 中古車掲載台数 9台
  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT リトラクタブルヘッドライト 純正内装 純正AW

    本体価格
    275.9万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 後期型 5速MT公認 フロント・サイドエアロ ワタナベ14インチアルミ 車高調 社外マフラー ナルディステアリング タイミングベルト交換済み

    本体価格
    528万円

  • トヨタ スプリンタートレノ ベース 無事故 フジツボステンレスエキマニ 両ドアウェザーストリップ・ヒーターバルブ系交換済み ラジエター ヒーターホース交換 ソレックスキャブオーバーホール 1750CCボアップ カヤバ製ショック 禁煙

    本体価格
    448万円

  • トヨタ スプリンタートレノ フルレストア済 エンジンミッションOH済 2TG改2L OH後6000km ソレックス44 フジツボタコアシ マフラー  LSD F車高調 Rレース用サス オイルクーラー リダクションセル MSD TRDフライホイール 強化クラッチ ハイカム ラジエターコア増

    本体価格
    578万円

  • トヨタ スプリンタートレノ GTツインカム 2TGエンジン・社外マフラー

    本体価格
    278万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 外装同色塗装 純正5MT クスコ車高調 ワタナベ14AW マフラー 後期モデル Bluetoothオーディオ MOMOステアリング K&Nエアクリ トノカバー タワーバー RAZOペダル 修復歴無 パンダトレノ

    本体価格
    699万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-G 2名公認済 車幅公認済 トムスECU トラストO/C HKSエアクリ+エキマニ フジツボマフラー レーシングギア車高調 RSワタナベ15インチアルミ クスコ1WAY LSD 大森追加メーター TRDスポーツクラッチ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 XZ ワンオーナー車 禁煙車 社外CDプレーヤー ETC ドラレコ前後 ハロゲンヘッドライト 4速AT 2ドアクーペ 純正14インチAW 純正マット

    本体価格
    75万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 XZ /AE111トレノ/5速マニュアル車/社外アルミホイール/ETC付/タイミングベルト交換済み/禁煙車/修復歴なし/

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ スプリンタートレノ GTV レビン顔移植/ロンシャン風アルミホイール/ロールバー

    本体価格
    367万円

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    応談

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    本体価格
    98万円

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ コンバーチブル 

    本体価格
    395万円

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ 1600GT レストア済 2TGエンジン ソレックス タコアス マフラー チンスポ リヤスポイラー ワタナベホイール ヘッドOH済 オルタネーターOH済 セルモーターOH済 ラジエターOH済

    本体価格
    558万円

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ TA22 クーペGT 

    本体価格
    428万円

関東
11台
302.4万円
関西
8台
350.1万円
東海
2台
362万円
北海道
2台
324.7万円
九州
3台
628万円
東北
2台
265.8万円
北陸・甲信越
1台
---
中国
4台
417.5万円
四国
1台
388万円
地域別台数
関東
3台
243万円
関西
0台
---
東海
3台
428万円
北海道
0台
---
九州
2台
328万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
1台
395万円

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トヨタ  スプリンタートレノ   トヨタ  セリカ2ドアクーペ
121.2万円~194.1万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4300×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1498~1587 排気量(cc) ---
100~165 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
11~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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