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フィットハイブリッドとスープラを比較! - みんなの比較車種

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フィットハイブリッドとスープラの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   トヨタ  スープラ
VS
9.9万円155.2万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 198万円1580万円
スープラの相場表を見る
454 中古車掲載台数 175
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    26万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 走行距離50600キロ/アイドリングストップ車/HIDライト/ETC

    本体価格
    28.6万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 1年保証付 純正HDDナビ ワンセグTV バックカメラ ETC CD・DVD再生 ラジオ ステアリングスイッチ クルーズコントロール スマートキー HIDヘッドライト オートライト オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS ファインスタイル 社外 10インチ SDナビ/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 シーズ スマートキー ETC ABS 純正メモリーナビ フルセグテレビ Bluetoothオーディオ DVD再生 ハンズフリー バックモニター 前席シートヒーター ディスチャージヘッドライト アイドリングストップ 禁煙車

    本体価格
    44万円

  • ホンダ フィットハイブリッド その他 すぐ乗れます

    本体価格
    36万円

  • ホンダ フィットハイブリッド Lパ ハイブリットレンタUP車Bluetooth接続 シンプル車検&1年保証加入保証限度有プラ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/ETC/EBD付ABS/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/オートエアコン

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 1年保証付 純正HDDナビ ワンセグTV バックカメラ ETC シートヒーター CD・DVD再生 ラジオ ステアリングスイッチ クルーズコントロール HIDヘッドライト パドルシフト スマートキー

    本体価格
    31.5万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション メモリーナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    21.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    887.7万円

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    本体価格
    865.3万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 保証書付 ワンオーナー車 JBLサウンド

    本体価格
    808万円

関東
157
43.3万円
関西
66
50.7万円
東海
42
65.1万円
北海道
13
62.5万円
九州
76
50.5万円
東北
37
44.8万円
北陸・甲信越
28
50.3万円
中国
19
47.1万円
四国
16
56.4万円
地域別台数
関東
67
647.3万円
関西
28
714.4万円
東海
34
672.2万円
北海道
8
668.5万円
九州
12
620.3万円
東北
3
518.7万円
北陸・甲信越
5
623.8万円
中国
15
647.7万円
四国
3
799.4万円

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フィットハイブリッドとスープラのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   トヨタ  スープラ
159万円210万円 新車時価格 490万円1500万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1339~1496 排気量(cc) 1998~2997
88~114 最高出力(馬力) 197~441
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
30km/L 10.15モード燃費 ---

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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