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ジムニーノマドとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーノマドとスープラの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーノマド   トヨタ  スープラ
VS
278.3万円679万円
ジムニーノマドの相場表を見る
中古車相場 198万円1580万円
スープラの相場表を見る
639 中古車掲載台数 172
  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 1インチリフトアップ GRANDTREK XJ07 アダプティブクルーズ 衝突軽減 前席シートヒーター 後退時ブレーキサポート 後方誤発進抑制機能

    本体価格
    418万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 1オーナー/デュアルカメラブレーキサポート/ヒルスタートアシスト/スズキセーフティサポート/追従型クルコン/踏み間違い防止/前席シートヒーター/スマートキー/プッシュボタンスタート/純正アルミ/4WD/禁煙車

    本体価格
    366.4万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 1.5FC

    本体価格
    366万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD スズキセーフティ スマートキー LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    353万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車セイフティーサポートオートライト

    本体価格
    378万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 1.5 FC 4WD ワンオーナー 登録済未使用車 走行30km 衝突被害軽減システム コーナーセンサー スマートキー LEDヘッドライト 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン 全国配送対応

    本体価格
    336万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車 4速AT 4WD 衝突軽減ブレーキ 5ドア車 禁煙車 LEDヘッド アイドリングストップ レーダークルーズ オートハイビーム シートヒーター オーバーフェンダー スマートキー 15AW スペアタイヤ

    本体価格
    329.9万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 16AW DEANクロスカントリー BFグッドリッチ レーダークルーズ 前席シートヒーター リアセンサー アイドリングストップ ステアリングリモコン(オーディオレス) LEDヘッドライト

    本体価格
    419.7万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD スズキセーフティサポート デュアルカメラ パートタイム4WD LEDヘッドライト オートマチックハイビーム シートヒーター 15インチアルミホイール AAC 本革ステアリング アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    370万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車 スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    366万円

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    817.8万円

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    855.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    697万円

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    本体価格
    798万円

関東
174
367.9万円
関西
97
381.7万円
東海
116
366.7万円
北海道
41
373.4万円
九州
81
374.7万円
東北
48
374.3万円
北陸・甲信越
33
368.3万円
中国
32
369.5万円
四国
17
379.4万円
地域別台数
関東
64
644.8万円
関西
28
713.6万円
東海
33
678.2万円
北海道
8
668.5万円
九州
13
634.7万円
東北
3
518.7万円
北陸・甲信越
5
623.8万円
中国
15
647.7万円
四国
3
799.4万円

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ジムニーノマドとスープラのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーノマド   トヨタ  スープラ
265.1万円275万円 新車時価格 490万円1500万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3890×1645×1725 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1460 排気量(cc) 1998~2997
102 最高出力(馬力) 197~441
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ジムニーシリーズ初の5ドアモデルが発売

スズキは、2025年4月に新型「ジムニーノマド」を発売した。このモデルは、ジムニーシリーズ初の5ドア仕様であり、悪路走破性を維持しつつ、後席の居住性と快適性を向上させた4人乗りのコンパクトクロカン車である。エクステリアは、ガンメタリック塗装の5スロットグリルを採用し、上質感を演出。ホイールベースを340mm延長することで、後席の乗降性を高め、荷室の拡大も実現した。走行性能は、ラダーフレームやパートタイム4WDを継承し、操縦安定性を向上させた。安全装備として、衝突被害軽減ブレーキや4AT車にはアダプティブクルーズコントロールを標準装備し、先進的な安全性能を実現している。(2025.4)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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