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セリカとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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セリカとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  セリカ   トヨタ  クラウンワゴン
VS
31.8万円575万円
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中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
126 中古車掲載台数 47
  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I ユーザー買取車 バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    60.5万円

  • トヨタ セリカ 1.6GTV TA22DOHC A/C SOLEXキャブレター

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD ターボ・5MT・BLITZアルミ・社外マフラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 6MT ウイング 社外アルミ 社外マフラー

    本体価格
    199万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 5速MT ノーマル車 3S-GTEエンジン

    本体価格
    239万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 社外ナビ 社外ホイール シートカバー

    本体価格
    49万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 社外ナビ サンルーフ フルエアロ ETC

    本体価格
    56.9万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II クーペ 5MT ガラスルーフ

    本体価格
    97万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II 5MT ノーマル車輛

    本体価格
    78万円

  • トヨタ セリカ ダルマ エアコン・パワステ付きワンテール 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    119万円

関東
62
170.7万円
関西
14
119.8万円
東海
9
219.5万円
北海道
6
240.8万円
九州
16
150.4万円
東北
9
141万円
北陸・甲信越
4
201.9万円
中国
3
272.7万円
四国
3
185.9万円
地域別台数
関東
21
149.4万円
関西
1
119万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
116.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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セリカとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  セリカ   トヨタ  クラウンワゴン
181.7万円240.9万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4335×1735×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1794~1795 排気量(cc) 1988~2491
145~190 最高出力(馬力) 94~200
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名、8名
12~14km/L 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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