| トヨタ セリカコンバーチブル | アルファ ロメオ アルファ75 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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64.5万円～233万円
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中古車相場 |
137.5万円～495万円
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| 5台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ セリカコンバーチブル | アルファ ロメオ アルファ75 | |
|---|---|---|
| 267.1万円～323.9万円 | 新車時価格 | 358万円～395万円 |
| オープン | ボディタイプ | セダン |
| 4505×1750×1325 | 全長x全幅x全高(mm) | 4330×1660×1400 他 |
| 1998 | 排気量(cc) | 1961～2492 |
| 170～180 | 最高出力（馬力） | 145～155 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 10.2～11.6km/L | 10.15モード燃費 | 5.7km/L |
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ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上 丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9) |
解説 |
アルファロメオ最後のFR 創立75周年にあたる1985（S60）年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR（後輪駆動）でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン＋3ATと2L直4のDOHC＋5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。（1987.1） |
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