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セルシオとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セルシオ   マクラーレン  MP4-12C
VS
58万円446万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 1080万円1298万円
MP4-12Cの相場表を見る
231 中古車掲載台数 6
  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 後期型 黒革シートヒータ WORKグノーシス20インチAW フルタップ車高調 フルエアロ 純正メーカーナビ バックカメラ パワーシート HIDライト

    本体価格
    148.9万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 B仕様 eRバージョン装着車 サンルーフ 黒革シート ETC 純正ナビ ゴールドエンブレム

    本体価格
    118万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 B仕様 eRバージョン 純正ナビ サンルーフ クルーズコントロール 黒革シート 前席パワーシート 前席シートヒーター オートライト サイドエアバッグ 木目調内装 純正17AW 純正フロアマット スマートキー2本 ETC

    本体価格
    103.1万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 31後期 黒革シート サンルーフ K-BREAKエアロ AIMGAINマフラー イカリング加工ヘッド LED加工テール クラブリネア20インチ ダクトフェンダー

    本体価格
    147万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 車検整備付 車両保証 本革 ヒーター 地デジTV エアバッグ Bモニター エアーシート TVナビ ムーンルーフ 電動格納ミラー アルミホイール オートライト パワーシート エアサス ETC キーフリー

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 後期モデル BBS17AW 禁煙 保証付

    本体価格
    169万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 18年登録 後期型 黒革エアーシート サンルーフ 新品フルタップ式車高調 WORKデュランダル20インチ 新品タイヤ フルエアロ LEDフォグ 地デジ DVD再生 バックカメラ Tベル交換済 イージークローザー

    本体価格
    158万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 10thアニバーサリーエディション WORKジスタンス19インチホイール 車高調変換 純正ナビ レザーシート 社外マフラー ウッドコンビハンドル ETC

    本体価格
    138万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 マークレビンソン/レーダークルーズ/本革/サンルーフ/マルチ/ETC/エアーシート/純正エアロ/ジャンクションエアアロ/エアサスコントローラー

    本体価格
    140万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 新品タイヤ4本/レザーシート/シートヒーター/禁煙/純正ナビ/ETC/電動シート/電動ミラー/純正16AW/CD/FMラジオ/AMラジオ/スペアキー/取説/記録簿/冬タイヤ有

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    1080万円

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    本体価格
    1150万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    1298万円

関東
74
169.2万円
関西
20
144.1万円
東海
67
165.4万円
北海道
8
148.5万円
九州
11
145.1万円
東北
12
139.8万円
北陸・甲信越
12
174.6万円
中国
17
158.6万円
四国
10
159.2万円
地域別台数
関東
2
1158万円
関西
2
1189万円
東海
1
1150万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

セルシオの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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セルシオとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   マクラーレン  MP4-12C
593.3万円1029万円 新車時価格 2790万円
セダン ボディタイプ クーペ
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
4292 排気量(cc) 3799
280~354 最高出力(馬力) 600~625
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 ---

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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