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595Cとタウンエースを比較! - みんなの比較車種

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595Cとタウンエースの中古車情報を比較する

アバルト  595C   トヨタ  タウンエース
VS
80.8万円530万円
595Cの相場表を見る
中古車相場 70.5万円199万円
タウンエースの相場表を見る
74 中古車掲載台数 11
  • アバルト 595C F595C 左ハンドル 5速マニュアル ディーラー車 2DINナビテレビ 電子制御付きレコルトモンツァマフラー ドライブレコーダー キセノンヘッドライト メーカー保証継承 メンテナンスケアプラス

    本体価格
    399万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 

    本体価格
    258万円

  • アバルト 595C ベースグレード 5速マニュアル 左H 

    本体価格
    498万円

  • アバルト 595C F595C セカンド エディション 日本限定45台ディーラー車左ハンマニュアル

    本体価格
    530万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 右ハンドル/5速MT/カブリオレ/禁煙車

    本体価格
    398万円

  • アバルト 595C F595C 国内限定40台 右ハンドルMT 禁煙車 ワンオーナー 正規認定中古車 電動キャンバストップ 黒幌 165馬力(カタログ値) 1.4Lターボエンジン ETC ロッソパッショーネ 純正OP17インチホイール キセノンライト

    本体価格
    432万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ETC  キー2個 ナビ アルミ 革シート

    本体価格
    160万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 電動オープンソフトTOP・ブラウンレーザー・ナビ・フルセグTV・Bluteooth・USB・DVD再生・CD・ETC・バックカメラ・コーナーセンサー・HIDライト・ドライブレコーダー・70周年記念限定エンブレム

    本体価格
    235.9万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 電動オープン 赤レザーシート パドルシフト 純正17アルミ 純正ETC車載器 ドライブレコーダー

    本体価格
    199万円

  • アバルト 595C COMPETIZIONE 1.4 T-JET 180CV 5MT 左ハンドル NERO SCORPIONE

    本体価格
    428万円

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    87万円

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    199万円

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    本体価格
    70.5万円

  • トヨタ タウンエース 2.0 スーパーエクストラ ハイルーフ ディーゼルターボ ディーゼルエンジン 8人乗りフルフラット

    本体価格
    87万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 スーパーエクストラ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 5速MT 回転シート 8人乗り/3列シート ナビ メッキホイール

    本体価格
    88万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 SWハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    77万円

  • トヨタ タウンエース 1トン 4WD 平ボディ ディーゼル エアコン パワステ 4ナンバー 積載750k

    本体価格
    128万円

関東
28
312万円
関西
16
265.4万円
東海
12
295.2万円
北海道
1
258万円
九州
6
245.8万円
東北
7
262.5万円
北陸・甲信越
1
124.7万円
中国
2
242.5万円
四国
1
285万円
地域別台数
関東
2
158.9万円
関西
2
70.5万円
東海
5
89.2万円
北海道
1
128万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
0
---

595Cの中古車を探す

タウンエースの中古車を探す

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595Cとタウンエースのカタログ情報を比較する

アバルト  595C   トヨタ  タウンエース
348.6万円480万円 新車時価格 98.4万円310.1万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3655×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1685×1950  他
1368 排気量(cc) 1812~2184
160~180 最高出力(馬力) 79~97
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
13.7km/L 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
解説

内外装を変更

1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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