| トヨタ タウンエース | ダイハツ アトレーデッキバン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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70.5万円～645万円
タウンエースの相場表を見る |
中古車相場 |
121万円～349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る |
| 8台 | 中古車掲載台数 | 100台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ タウンエース | ダイハツ アトレーデッキバン | |
|---|---|---|
| 98.4万円～310.1万円 | 新車時価格 | 191.4万円～215.6万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | トラック |
| 4360×1685×1950 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1890 |
| 1812～2184 | 排気量(cc) | 658 |
| 79～97 | 最高出力（馬力） | 64 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名、6名、7名、8名、9名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.1～10.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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内外装を変更 １BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988（S58）年までさかのぼる。1983（S63）年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8) |
解説 |
商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定 アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。（2021.12） |
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