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ライトエースノアとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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ライトエースノアとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

トヨタ  ライトエースノア   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
184万円
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中古車相場 145.8万円800万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
1 中古車掲載台数 174
  • トヨタ ライトエースノア 2.0 G スペーシャスルーフ 4WD タコマバン仕様/フルカスタム/リフトアップ/ワンオフグリル&ボンネット&前後バンパー&後席ドア&Rゲート&サイドステップ&オーバーフェンダー・タコマテール・外品アルミ・観音扉・ベットキット・大型モニター

    本体価格
    184万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 茶内装 最終型ディーゼルターボ リフトUP 新品タイヤ&ホイール 新品LEDテール ガナドールマフラー Wエアバック ABS サンルーフ クルコン Bluetoothオーディオ ETC 新品ハンドル

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD Renoca Wonder・丸目フェイス換装・NARDIウッドハンドル・ブラウン調シートカバー・DEAN アルミホイールクロスカントリーブラック・BFG KO2 ・Bluetooth接続・バックカメラ・ETC車載器

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 前期型/5MT/前後デフロック/ホワイト全塗装済み/タイベル交換済み/寒冷地仕様/リフトアップ/シュノーケル/ETC/背面レス/ディーゼルターボ/DEAN16AW/オープンカントリーMTタイヤ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ・社外アルミ・社外ヘッドライト・サンルーフ・500台限定車

    本体価格
    264.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 輸出仕様 角目四灯

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD ジールリフトUPkit ミッキートンプソンAW

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD Renoca Wonder

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 後期モデル 3インチリフトUP サファリシュノーケル ARBフロントバンパー ARBサイドレース&ステップ NOVSIGHTフォグランプ 輸出用角目四灯ヘッドライト ディーゼルターボ

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD アンダー画像UP リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD NOxPM適合 同色全塗装済み

    本体価格
    395万円

関東
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1
184万円
東海
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0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
50
347万円
関西
11
365.6万円
東海
21
344万円
北海道
30
353.4万円
九州
23
382万円
東北
21
379.8万円
北陸・甲信越
8
334.2万円
中国
5
432.2万円
四国
5
452.6万円

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トヨタ  ライトエースノア   トヨタ  ランドクルーザー80
170.5万円284.5万円 新車時価格 207万円431.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4435×1695×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1998~2184 排気量(cc) 3955~4476
91~130 最高出力(馬力) 135~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名、8名
9.9~12.4km/L 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

フロントノーズが付いて安全性と機能性が向上

「ノア」という名を冠するとともに、5ナンバーサイズは継続されているが、従来のキャブオーバーボディからフロントノーズ付きの1.5BOXボディへと変更した。これは安全性向上とともに、エンジンが移動したことで低床化を実現。結果、キャビンの拡大やウォークスルーなど、使い勝手を大幅に向上させた。ドアはフロント2枚+スライドドアだったが、イージークローザーなどの装備も用意。7人乗りと8人乗りの2タイプがあり、多彩な組み合わせが可能となった。エンジンは2Lの直4DOHCと2.2Lのディーゼルターボの2種類で、FRのほかに4WDも用意。(1996.10)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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