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ピクシスメガとライトエースノアを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスメガとライトエースノアの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   トヨタ  ライトエースノア
VS
25万円168万円
ピクシスメガの相場表を見る
中古車相場 77.7万円
ライトエースノアの相場表を見る
330 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱防止装置 先進ライト ドライブレコーダー 横滑防止装置 ETC ワンオーナー

    本体価格
    127万円

  • トヨタ ピクシスメガ ピクシスメガ Gターボ SA3 

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII スマートアシスト搭載・AHB・SDナビ・フルセグ・両側パワースライドドア・ETC・バックモニター・純正アルミ

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII ワンオーナー スマートアシスト3

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAII CDオーディオ USB オートエアコン オートライト フォグランプ 電動格納ドアミラー 両側電動スライドドア アイドリングストップ レーダーブレーキサポート 運転席エアーバック 助手席エアーバック

    本体価格
    50.5万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SA ナビ TV バックカメラ Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAII カーセンサー認定 ナビ Bluetooth接続 TV ドライブレコーダー ETC キーレス

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 X 走行距離40000km・Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC・前後ドライブレコーダー・両側スライド片側電動ドア・純正アルミホイール・フロントフォグランプ・スマートキー・プッシュスタート・スペアキー

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAII ナビ/バックカメラ ドラレコ 社外アルミ

    本体価格
    112万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 X SA ナビ TV アルミホイール スペアキー

    本体価格
    82万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエースノア 2.2 G エクサーブ ナビスペシャル ディーゼルターボ 4WD 車検整備

    本体価格
    77.7万円

関東
77
96.5万円
関西
43
110.3万円
東海
42
102.9万円
北海道
22
105.7万円
九州
77
101.3万円
東北
18
92.3万円
北陸・甲信越
22
108.2万円
中国
16
107.3万円
四国
13
100.5万円
地域別台数
関東
1
77.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ライトエースノアの中古車を探す

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ピクシスメガとライトエースノアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   トヨタ  ライトエースノア
135万円187.6万円 新車時価格 170.5万円284.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4435×1695×1935  他
658 排気量(cc) 1998~2184
52~64 最高出力(馬力) 91~130
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.9~12.4km/L

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
解説

フロントノーズが付いて安全性と機能性が向上

「ノア」という名を冠するとともに、5ナンバーサイズは継続されているが、従来のキャブオーバーボディからフロントノーズ付きの1.5BOXボディへと変更した。これは安全性向上とともに、エンジンが移動したことで低床化を実現。結果、キャビンの拡大やウォークスルーなど、使い勝手を大幅に向上させた。ドアはフロント2枚+スライドドアだったが、イージークローザーなどの装備も用意。7人乗りと8人乗りの2タイプがあり、多彩な組み合わせが可能となった。エンジンは2Lの直4DOHCと2.2Lのディーゼルターボの2種類で、FRのほかに4WDも用意。(1996.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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