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ノアと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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ノアと8シリーズグランクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
17.8万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 498万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
3343 中古車掲載台数 97
  • トヨタ ノア 2.0 X Gエディション 4WD 後期型/1オーナー/純正ナビ/後席モニター

    本体価格
    62.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII ナビ・バックカメラ・ドラレコ・ワンオーナ

    本体価格
    301万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 純正ナビ 後席モニター TSS ETC

    本体価格
    115.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB ALPINE9型ナビTV後席モニター両側電動TSS

    本体価格
    153.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 10インチSDナビ/フリップダウンモニター

    本体価格
    264.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 純正ナビ フリップダウン 両側電動ドア

    本体価格
    159.1万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD モデリスタエアロ ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    132.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII ワンオーナー 純正ナビ 両側パワスラ

    本体価格
    281.5万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 禁煙 両側パワースライド 純正9インチナビ

    本体価格
    181.1万円

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    本体価格
    498万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ エクスクルーシブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    938万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ エクスクルーシブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全周囲モニター 本革シート サンルーフ

    本体価格
    995万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒茶革 ハーマンカードン ACC フルセグ

    本体価格
    558万円

関東
999
246.5万円
関西
539
240.5万円
東海
458
247.4万円
北海道
168
218.9万円
九州
470
248.6万円
東北
250
239.3万円
北陸・甲信越
198
255.5万円
中国
172
260.2万円
四国
89
243万円
地域別台数
関東
48
826.4万円
関西
17
748.6万円
東海
16
738.5万円
北海道
0
---
九州
8
703万円
東北
1
698万円
北陸・甲信越
2
738万円
中国
3
800.6万円
四国
2
762万円

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ノアと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   BMW  8シリーズグランクーペ
267万円389万円 新車時価格 1152万円2150万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
1797~1986 排気量(cc) 2992~4394
98~170 最高出力(馬力) 320~530
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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