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パッソと595Cを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   アバルト  595C
VS
3.3万円181.9万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 80.8万円530万円
595Cの相場表を見る
2347 中古車掲載台数 73
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ナビ バックモニター ETC LED

    本体価格
    66万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 衝突軽減装置付き・純正14インチアルミ

    本体価格
    35万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 車検整備付 ETC CD 走行距離43000km

    本体価格
    32万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ ナビ 地デジテレビ Bluetooth ドライブレコーダー SD CD ベンチシート スマートキー スペアキー 禁煙車

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 社外 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 車線逸脱警報装置 フルセグ内蔵メモリーナビ CD/DVD再生 Bluetooth対応 バックモニター ETC スマートキー オートエアコン ベンチシート

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ナビ・TV・ETC・Bluetooth・ドライブレコーダー ベンチシート・スマートキー・ CD・DVD・電動格納ミラー・パワーウィンドウ

    本体価格
    23.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ワンオーナー/ドラレコ/軽減ブレーキ/ナビ

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S i-stop スマートキー&プッシュスタート キーフリーシステム 横滑防止装置 LEDライト ドラレコ ナビTV WエアB パワーウィンドウ オートエアコン ETC パワーステアリング ABS AUX

    本体価格
    66.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ アイドリングストップ 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ ETC ドラレコ スマートキー

    本体価格
    82万円

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    109万円

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  • アバルト 595C エッセエッセ 

    本体価格
    380万円

  • アバルト 595C F595C 5MT車 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    412.9万円

  • アバルト 595C ツーリズモ カープレイ ブラウンレザー ソフトトップ

    本体価格
    202.4万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 

    本体価格
    110万円

関東
582
74.9万円
関西
296
70.9万円
東海
291
72.3万円
北海道
166
80.1万円
九州
280
70.5万円
東北
287
76.8万円
北陸・甲信越
225
75.5万円
中国
141
73.5万円
四国
79
72万円
地域別台数
関東
28
312万円
関西
16
265.4万円
東海
12
295.2万円
北海道
1
258万円
九州
6
245.8万円
東北
7
261.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
242.5万円
四国
1
285万円

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パッソと595Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   アバルト  595C
115万円191.3万円 新車時価格 348.6万円480万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505  他
996 排気量(cc) 1368
69 最高出力(馬力) 160~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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