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パッソとRS4を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   アウディ  RS4
VS
3.3万円178万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 559.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
2297 中古車掲載台数 8
  • トヨタ パッソ 1.3 G Fパッケージ 純正ナビ フルセグ HIDヘッド エ

    本体価格
    33.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 純正ナビ パノラミックビューモニター 前後ドライブレコーダー ビルトインETC ハーフレザーシート D席シートヒーター LEDヘッドライト 純正フロアマット スペアキー

    本体価格
    150.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ SDナビ 禁煙車 スマートキー ビルトインETC オートエアコン CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    20.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ ワンオーナー ディーラー保証 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ バックカメラ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続 フルセグTV ETC ベンチシート LEDヘッドランプ スマートキー 記録簿

    本体価格
    109万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD ETC 社外ナビ 横滑り防止機能 ワイパーデアイサー 電動格納ミラー ライトレベライザー キーレス パワーウィンドウスイッチ マニュアルエアコン 純正スチールホイール

    本体価格
    38.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ ワンセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ホイール塗装・スマートアシストII・キーレス・プッシュスタート・LED・CD・ラジオ・USB・オートエアコン・フォグランプ・アイドリングストップ・プライバシーガラス・ツートンカラー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビ ワンセグTV バックモニター ETC ワンオーナー

    本体価格
    140万円

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    本体価格
    応談

関東
577
76万円
関西
251
72.2万円
東海
269
75.7万円
北海道
176
82万円
九州
296
73.1万円
東北
273
75.5万円
北陸・甲信越
219
79.9万円
中国
144
74.7万円
四国
92
70.8万円
地域別台数
関東
3
650.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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パッソとRS4のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   アウディ  RS4
115万円191.3万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
996 排気量(cc) 4163
69 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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