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パッソとアルファGTVを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   アルファ ロメオ  アルファGTV
VS
3.3万円184.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 104万円278万円
アルファGTVの相場表を見る
2396 中古車掲載台数 7
  • トヨタ パッソ 1.3 G Fパッケージ ドライブレコーダー

    本体価格
    33万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 社外ナビTV Bカメラ ドラレコ スマートキー プッシュスタート シートヒーター 冬タイヤ積込 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 アイドリングストップ

    本体価格
    105万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ スマートキー  衝突軽減ブレーキシステム アイドリングストップ スペアタイヤ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー バックモニター ドライブレコーダー ETC スマートキー

    本体価格
    78.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正SDDナビTV バックモニター ETC  衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 純正ナビ ETC ドラレコ装備

    本体価格
    105万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム LED スマートキー 衝突回避・被害軽減 ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 先進ライト 横滑り防止装置 ベンチシート 盗難防止システム アイドリングストップ 運転席エアバック 助手席エアバック

    本体価格
    132万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    110万円

  • アルファ ロメオ アルファGTV 2.0 V6 ターボ 左ハンドル/5速MT/タイミングベルト・ウォーターポンプ交換済/定期点検記録簿付/運転席レカロシート/メーター管理システムチェック済/テスト走行済

    本体価格
    104万円

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 

    本体価格
    232.9万円

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    応談

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.2 V6 24V キダスペシャルワンオフマフラー純正マフラー有り 59000km時 タイベル一式 ウォーターポンプ交換済み 整備記録あり 赤革シート 左ハンドル

    本体価格
    278万円

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.2 V6 24V GTV3.2 V6 24V

    本体価格
    応談

関東
584
76.4万円
関西
280
69.3万円
東海
289
71.5万円
北海道
178
83.4万円
九州
299
69.6万円
東北
299
78.3万円
北陸・甲信越
234
78.6万円
中国
158
76.3万円
四国
75
68.9万円
地域別台数
関東
1
104万円
関西
1
---
東海
2
255.5万円
北海道
0
---
九州
3
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パッソとアルファGTVのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   アルファ ロメオ  アルファGTV
115万円191.3万円 新車時価格 396.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1780×1318  他
996 排気量(cc) 1969~3179
69 最高出力(馬力) 150~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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