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パッソとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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パッソとSLSクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   AMG  SLSクラス
VS
3.3万円178万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 3300万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
2229 中古車掲載台数 9
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD バックカメラ・ETC・スマートアシストII・プリクラッシュセーフティ・フロントワイパーデアイサー・スマートキー

    本体価格
    78万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 

    本体価格
    123万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 禁煙車 スマートアシストII 衝突回避支援ブレーキ 誤発進抑制制御機能 BTオーディオ バックカメラ ETC LEDヘッドライト アイドリングストップ ベンチシート スマートエントリー&スタートシステム

    本体価格
    73.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X キーレス WエアB/ABS バックカメラ

    本体価格
    103万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD バックカメラ新品 下回り防錆施工(ウルト)付 マフラー耐熱塗装施工 4WD プッシュスタート 車検新規2年付 札幌 コンパクトカー

    本体価格
    45万円

  • トヨタ パッソ モーダ 

    本体価格
    70万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S スマートアシスト3・社外SDナビ

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 新品タイヤ/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/オートエアコン

    本体価格
    50.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S スマートキー ナビ ドラレコ

    本体価格
    72万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ SDナビ地デジTV 全周囲カメラ スマートキー オートハイビーム 車線逸脱警報 コーナーセンサー 先行車発進告知機能 LEDヘッドライト 前後ドラレコ Bluetooth接続 ワンオーナー

    本体価格
    136万円

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関東
560
75.5万円
関西
230
72.5万円
東海
268
75.4万円
北海道
165
82.7万円
九州
292
73.5万円
東北
275
76.2万円
北陸・甲信越
207
80.9万円
中国
146
77.2万円
四国
86
72.4万円
地域別台数
関東
6
3566.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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パッソとSLSクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   AMG  SLSクラス
115万円191.3万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
996 排気量(cc) 6208
69 最高出力(馬力) 571~631
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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