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パッソとクロスファイアを比較! - みんなの比較車種

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パッソとクロスファイアの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   クライスラー  クロスファイア
VS
5万円183.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 49万円119万円
クロスファイアの相場表を見る
2512 中古車掲載台数 9
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減システム 純正SDナビ Bカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ サイズ全長365幅166コンパクト

    本体価格
    60.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ Bluetooth ナビ ワンセグ HDD 自社 ローン

    本体価格
    17.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ スマートキー 1オーナー車

    本体価格
    16.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 4WD ナビTV Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    92万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正ナビ/TV スマートアシスト

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 走行15000キロ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    135.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S SDナビバックカメラアイドリングストップ

    本体価格
    87万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正ナビ ETC 後カメラ ドラレコ Bluetooth

    本体価格
    103.6万円

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  • クライスラー クロスファイア クーペ ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ/純レザー

    本体価格
    79万円

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    68万円

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    本体価格
    63万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ ETC

    本体価格
    49万円

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  • クライスラー クロスファイア クーペ 記録簿13枚 保証書 取説 D車 右H 禁煙車

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  • クライスラー クロスファイア クーペ 

    本体価格
    57.8万円

関東
602
73.4万円
関西
260
70.9万円
東海
359
71.6万円
北海道
227
76.3万円
九州
287
71.7万円
東北
287
74.2万円
北陸・甲信越
240
73.3万円
中国
173
68.4万円
四国
77
73.5万円
地域別台数
関東
3
74.6万円
関西
3
62.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
94.5万円
四国
0
---

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パッソとクロスファイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   クライスラー  クロスファイア
115万円191.3万円 新車時価格 490万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1765×1305
996 排気量(cc) 3199
69 最高出力(馬力) 218
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.5km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

メルセデスの血を継ぐアメリカンスポーツ

アメリカを象徴する独特な個性とデザインにヨーロッパや世界基準のテクノロジーとパフォーマンスが理想的なかたちで融合したのがクロスファイアだ。2400mmというホイールベースに前ダブルウィッシュボーン+後マルチリンクという足周りのセッティング、そして3.2LのV6SOHCエンジンを搭載、と聞けば基本的なメカニズムをM・ベンツの初代SLK320から流用していることは容易に想像がつくだろう。スタイリングは、最近のクライスラーのデザイントレンドであるレトロモダン調だが、ロングノーズ・ファーストバックのスタイルはいかにもアメリカ車らしい佇まいだ。ちなみに、アッセンブリーを担当するのはドイツの名門コーチビルダー、カルマン社が担当する。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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