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パッソとシエラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   GMC  シエラ
VS
3.3万円184.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 135万円1288万円
シエラの相場表を見る
2379 中古車掲載台数 16
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ スマートアシスト搭載・AHB・SDナビ・フルセグ対応・ETC・バックカメラ・純正アルミ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正ナビ TV Bluetooth対応 Bカメラ LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 障害物センサー ステアリングスイッチ 電動格納ミラー

    本体価格
    129.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ナビ ワンセグ Bluetooth ETC LED バックモニター ベンチシート スマートキー アイドリングストップ オートエアコン CD再生 盗難防止装置

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X スマートアシスト3・純正SDナビ

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD ECLIPSEワンセグSDナビ(CD再生)ETCアイドリングストップフロントワイパーデアイサー運転席シートヒーターキーレスエントリー横滑防止機能トラクションコントロール

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X トヨタ認定中古車ライト プッシュスタート CDチューナー アイドリングストップ

    本体価格
    79万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ワンオーナー/禁煙車/スマーチアシスト2純正ナビ/バックカメラ/フルセグTV/モデリスタアルミホイール/ETC/LEDフォグランプ/オートライト/ドラレコ/プッシュスタート/スマートキー/

    本体価格
    66万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ フルセグナビ バックモニター コーナーセンサー LEDヘッドライト ETC スマートキー

    本体価格
    58.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 全周囲カメラ/ドラレコ/ETC/軽減ブレーキ

    本体価格
    104.5万円

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    本体価格
    応談

  • GMC シエラ 4WD オートチェック有 20AW サイドステップ

    本体価格
    478万円

  • GMC シエラ SLT リフトアップ オーバーフェンダー 20インチホイール サイドステップ ラフカントリースポーツロールバー バックフリップトノカバー フロントベンチシート コラムシフト 社外マフラー

    本体価格
    478万円

  • GMC シエラ K-1500 EXTキャブ リフトアップ K-1500 EXTキャブ リフトアップ ヒッチメンバー ハードトノカバー ベッドライナー センターラインAW

    本体価格
    330万円

関東
590
76.7万円
関西
280
68.4万円
東海
280
71.8万円
北海道
181
84.6万円
九州
288
69.7万円
東北
289
76.5万円
北陸・甲信越
236
79.5万円
中国
152
76.1万円
四国
83
71.5万円
地域別台数
関東
7
594.6万円
関西
0
---
東海
5
326.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
920万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
2
438万円

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パッソとシエラのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   GMC  シエラ
115万円191.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996 排気量(cc) ---
69 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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