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パッソとテーマを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ランチア  テーマ
VS
5万円186.5万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 ---
テーマの相場表を見る
2499 中古車掲載台数 3
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S CD・キーレスプッシュスタート・

    本体価格
    89.5万円

  • トヨタ パッソ 1.3 プラスハナ ナビ スマートキー Bluetooth

    本体価格
    31万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 雹凹有 スマアシII 地デジナビ Bカメラ

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ ナビ TV Bカメラ LED ETC

    本体価格
    88万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ワンセグ メモリナビ スマートキ-

    本体価格
    98.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビ・TV・バックモニター・ETC

    本体価格
    116.6万円

  • トヨタ パッソ 1.3 プラスハナ 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 地デジナビ Pスタート シートヒーター

    本体価格
    92.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    40.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 純正ナビ ワンセグ ETC スペアキー

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

関東
598
73.1万円
関西
259
71.2万円
東海
356
71.8万円
北海道
223
75.5万円
九州
291
72.3万円
東北
284
74.1万円
北陸・甲信越
239
73.7万円
中国
173
68.9万円
四国
76
73.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  パッソ   ランチア  テーマ
115万円191.3万円 新車時価格 413万円838万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
996 排気量(cc) 1995~2958
69 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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