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パッソとeKスペースを比較! - みんなの比較車種

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パッソとeKスペースの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   三菱  eKスペース
VS
7.8万円173.8万円
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中古車相場 12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
2319 中古車掲載台数 1210
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 安全装置 ワンセグTV バックカメラ

    本体価格
    117万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S LEDヘッドライト/ナビ/TV/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    60.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 衝突被害軽減・ナビ・バックモニター・LED

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ ナビTV ETC LEDライト キーフリー

    本体価格
    99.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突被害軽減システム 社外メモリーナビ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X メモリーナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    88万円

  • トヨタ パッソ 1.3 レーシー TRD スポーツM ナビ・テレビ

    本体価格
    37.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマアシ 車線逸脱 横滑り防止 フルセグ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 軽減ブレーキ・キーレス・ETC

    本体価格
    95万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X アイドリングストップ 記録簿

    本体価格
    48万円

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    79.8万円

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    148.1万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 本土仕入・両側スライドドア・社外ナビ

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

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    89.8万円

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    53万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト ナビTV Bカメラ パワスラ eアシスト

    本体価格
    60.9万円

関東
638
73.2万円
関西
258
69.5万円
東海
334
67.7万円
北海道
169
73.9万円
九州
258
70.3万円
東北
241
73.6万円
北陸・甲信越
191
69.4万円
中国
167
72.6万円
四国
63
75.7万円
地域別台数
関東
259
86.7万円
関西
133
89.2万円
東海
175
101.8万円
北海道
80
102.4万円
九州
174
73.5万円
東北
135
89.4万円
北陸・甲信越
101
90.1万円
中国
114
93.2万円
四国
39
97.8万円

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パッソとeKスペースのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   三菱  eKスペース
115万円191.3万円 新車時価格 139.9万円182.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
996 排気量(cc) 659
69 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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