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パッソとキューブを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   日産  キューブ
VS
6.4万円181.6万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 8.9万円165.9万円
キューブの相場表を見る
2229 中古車掲載台数 760
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 LEDライト アイドリングストップ 先進ライト 車線逸脱警報 ベンチシート スマートキー オートエアコン CD再生 ワンオーナー 横滑り防止装置

    本体価格
    106.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ スマートキ 誤発進抑制機能 バックガイドモニター 地デジ 記録簿付き エアバック AS&G エアコン キーレス LED Wエアバッグ 横滑り防止 ナビTV 盗難防止システム パワーステアリング ETC

    本体価格
    151.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ ドライブレコーダー ETC ナビ HID キー

    本体価格
    40万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ SAIII 特別仕様 Bluetooth

    本体価格
    128.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ クリアランスソナー 衝突軽減ブレーキ ステアリングスイッチ 純正14インチAW LEDオートライト 本革巻きステアリング 純正フロアマット

    本体価格
    75.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 

    本体価格
    127万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 禁煙車/ワンオーナー/ETC/バックカメラ/メモリーナビ/盗難防止装置/キーレス/フルセグTV/アルミホイール

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/シートヒーター 運転席/パノラミックビューモニター/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    145万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ドライブレコーダー ナビ ワンセグ Bluetooth ベンチシート スマートキー オートエアコン アイドリングストップ ワンオーナー バックモニター

    本体価格
    115.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 純正SDナビ バックモニター ワンセグTV CD再生 Bluetoothオーディオ スマートキー ビルトインETC LEDヘッドライト

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    49.5万円

関東
559
75.6万円
関西
214
75.4万円
東海
304
73.4万円
北海道
137
80.7万円
九州
321
77.9万円
東北
268
79.2万円
北陸・甲信越
176
81万円
中国
159
76.4万円
四国
91
78.1万円
地域別台数
関東
225
46万円
関西
126
44.7万円
東海
96
44.7万円
北海道
34
43.2万円
九州
92
46.5万円
東北
65
44.3万円
北陸・甲信越
51
48.7万円
中国
48
47.6万円
四国
23
48.3万円

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パッソとキューブのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  キューブ
115万円191.3万円 新車時価格 144.9万円245.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3890×1695×1650  他
996 排気量(cc) 1498
69 最高出力(馬力) 109~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 15.6~20km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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