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パッソとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   スバル  ヴィヴィオ
VS
3.3万円181.9万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 24.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
2482 中古車掲載台数 21
  • トヨタ パッソ 1.3 G パナソニックHDDナビ フルセグTV バックカメラ DVD再生 ETC2.0 ドライブレコーダー キーレス 社外アルミホイール プライバシーガラス ドアバイザー

    本体価格
    18万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 後期/衝突回避支援ブレーキ機能/車線逸脱警報機能/オートハイビーム/前後ソナー/フルセグナビ/Bカメラ/DVD再生/Bluetooth/スマートキー/オートライト/シートヒーター/ETC

    本体価格
    82.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ワンオーナー ETC ワンセグTV

    本体価格
    20万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ トヨタ純正SDナビ バックビューモニター スマートアシスト LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S SDナビ/衝突防止装置/バックモニター/ドライブレコーダー/ETC/LEDライト

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減ブレーキ 外部入力付きCDチューナー スマートキー 電動格納ドアミラー オートヘッドライト

    本体価格
    89.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 純正ナビ・バックモニター・スマートキー

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    49万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    76万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX スーパーチャージャー フォグランプ301

    本体価格
    27.9万円

関東
618
74.9万円
関西
300
70.6万円
東海
299
71.3万円
北海道
180
81.6万円
九州
302
70万円
東北
312
77.2万円
北陸・甲信越
236
76.3万円
中国
153
75.4万円
四国
82
71.8万円
地域別台数
関東
10
51.7万円
関西
2
50.4万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
164万円
東北
3
66.3万円
北陸・甲信越
1
49.9万円
中国
1
127万円
四国
0
---

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パッソとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   スバル  ヴィヴィオ
115万円191.3万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
996 排気量(cc) 658
69 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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