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パッソとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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パッソとクラウンエステートの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  クラウンエステート
VS
3.3万円178万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 48万円803万円
クラウンエステートの相場表を見る
2284 中古車掲載台数 147
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正SDナビ フルセグTV CD BTオーディオ バックカメラ オートライトLED スマートキーレス 衝突軽減ブレーキ 純正14アルミホイール オートエアコン パワーウインドウ ETC アイドリングストップ

    本体価格
    93.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 買取直販/1オナ/純正ナビ/Bカメラ/スマアシ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    65万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD ナビ 衝突安全 ソナー PUSH ベンチシート オートハイビーム アルミホイール

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ メモリーナビ&フルセグ・バックカメラ・ETC・スマートキー・アルミホイール・LED・ベンチシート・イモビライザー

    本体価格
    48万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ワンオーナー スマートキー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 先進ライト

    本体価格
    80.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X メモリーナビ・フルセグ・バックカメラ・全方位カメラ・ETC・スマートキー・定期点検記録簿・衝突被害軽減ブレーキ・横滑り防止装置・レーンキープアシスト・アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    110万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 禁煙 当店下取直販車 神奈川仕入 バックカメラ 純正7型SDナビ:NSCP-W62 ワンセグTV ブル-トゥ-ス バックカメラ ビルトインETC ベンチシ-ト スマ-トキ- キ-レス セキュリティ ヘットライトレベライザ- エアバックABS

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正メモリーナビ バックモニター ETC LED ワンオーナー

    本体価格
    79.2万円

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    788万円

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  • トヨタ クラウンエステート クラウンエステート PHEV RS 

    本体価格
    869万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    689万円

関東
572
75.8万円
関西
248
72.4万円
東海
269
75.8万円
北海道
176
82万円
九州
293
72.7万円
東北
271
75.7万円
北陸・甲信越
218
80万円
中国
145
74.6万円
四国
92
71.4万円
地域別台数
関東
68
477.3万円
関西
15
472.3万円
東海
17
388.4万円
北海道
8
503.6万円
九州
17
439万円
東北
4
225.2万円
北陸・甲信越
5
593万円
中国
7
599.3万円
四国
6
394.7万円

パッソの中古車を探す

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パッソとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  クラウンエステート
115万円191.3万円 新車時価格 635万円890万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1880×1625
996 排気量(cc) 2487
69 最高出力(馬力) 177~190
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

新型クラウンエステートが登場

トヨタは、2025年3月に新型「クラウンエステート」を発売した。歴代クラウンで引き継がれた「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎながら、セダンありきではない、異なる個性をもつ4つのモデルを発表しており、今回発売するクラウンエステートで4種すべてが揃った。「大人のアクティブキャビン」をコンセプトに、ダイナミックな造形と機能性を兼ね備え、クラウンの品格を保ちながらも高いユーティリティを実現した。570Lの荷室容量や新機構「ラゲージルーム拡張ボード」を搭載し、広いフルフラットスペースを提供している。ワゴンとSUVを融合したスタイリッシュなデザインの中に、高い走行性能と環境性能を両立したパワーユニットを納めており、ハイブリッドのZとプラグインハイブリッドのRSを設定している。(2025.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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