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パッソとタウンエースを比較! - みんなの比較車種

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パッソとタウンエースの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  タウンエース
VS
5.1万円183.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 79.8万円199万円
タウンエースの相場表を見る
2238 中古車掲載台数 10
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 衝突被害軽減システム オートライト CD

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 禁煙車 SDナビ ETC キーフリーシステム

    本体価格
    38.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ ナビ バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    98万円

  • トヨタ パッソ X クツロギ 1年保証・距離無制限 保証1年間・距離無制限付き 7インチナビ

    本体価格
    19万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD 社外ナビ地デジテレビ キーフリー

    本体価格
    44万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突軽減B 純正CDデッキ スマートキー

    本体価格
    98.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ ユーザー下取り車 純正CD キーレス

    本体価格
    9.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ワンオーナー ナビ Bカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    99.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ナビ バックカメラ オートハイビーム 禁煙

    本体価格
    80.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 禁煙 1オーナー ナビ Rカメラ 両席エア

    本体価格
    49.8万円

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  • トヨタ タウンエース 新品MK700L1室 

    本体価格
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  • トヨタ タウンエース タウンエースワゴンロイヤルラウンジ タウンエースワゴンロイヤルラウンジ

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  • トヨタ タウンエース 2.2 スーパーエクストラ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ タウンエース カスタムS サンルーフ ETC 回転シート ワタナベ14AW

    本体価格
    149万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 LDミドルルーフ ディーゼルターボ ディーゼル 5速マニュアル車

    本体価格
    117万円

  • トヨタ タウンエース スーパーエクストラ 8人乗り サンルーフ 片側スライド

    本体価格
    応談

  • トヨタ タウンエース 1.8 スーパーエクストラ ハイルーフ ホワイトリボン パワーウィンドウ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ タウンエース 2.0 スーパーエクストラ ハイルーフ ディーゼルターボ ディーゼルエンジン 8人乗りフルフラット

    本体価格
    97万円

  • トヨタ タウンエース GL スープ 新車

    本体価格
    458万円

関東
550
72.8万円
関西
255
70.1万円
東海
323
66.7万円
北海道
163
72.2万円
九州
242
73.8万円
東北
263
73.4万円
北陸・甲信越
215
72万円
中国
158
69.3万円
四国
69
74.7万円
地域別台数
関東
3
303.5万円
関西
1
---
東海
3
110.3万円
北海道
0
---
九州
1
69万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
139.4万円
四国
0
---

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パッソとタウンエースのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  タウンエース
115万円191.3万円 新車時価格 98.4万円310.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1685×1950  他
996 排気量(cc) 1812~2184
69 最高出力(馬力) 79~97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

内外装を変更

1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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