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パッソとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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パッソとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
3.3万円178万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 106.5万円138.7万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
2349 中古車掲載台数 25
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正ナビ Bluetooth バックカメラ フルセグTV CDチェンジャー コーナーセンサー アイドリングストップ プッシュスタート パワーウィンドウ パワーステアリング LEDライト

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ SDナビ フルセグ DVD CD キーレス ETC

    本体価格
    32万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    58万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 スマートキー ETC Bluetooth CD スペアタイヤ パワーウィンドウ プライバシーガラス ドアバイザー

    本体価格
    40.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 検2年 自社 ローン ナビ フルセグ  Bluetooth パワーウィンドウ パワーステアリング キーレス オートエアコン

    本体価格
    27.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 

    本体価格
    33万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 

    本体価格
    76万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S スマートアシストII LEDライト 禁煙車

    本体価格
    70万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突軽減 レーンキープ Iストップ スマキー 禁煙車 横滑り防止 ABS ベンチシート CD 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ エアコン パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    58.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ フルセグTV DVDビデオ BTオーディオ スマートアシスト ETC バックカメラ オートエアコン スマートキー プッシュスタート ドラレコ

    本体価格
    76.9万円

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    本体価格
    129.8万円

関東
570
75.7万円
関西
279
68.5万円
東海
280
71.2万円
北海道
177
82.5万円
九州
298
68.5万円
東北
290
77.9万円
北陸・甲信越
228
77.6万円
中国
150
76.6万円
四国
77
68.8万円
地域別台数
関東
1
362.2万円
関西
4
263.7万円
東海
0
---
北海道
1
124万円
九州
5
369.2万円
東北
2
173.7万円
北陸・甲信越
3
159.5万円
中国
0
---
四国
9
339.9万円

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パッソとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
115万円191.3万円 新車時価格 409.5万円503万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
996 排気量(cc) 3310
69 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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