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パッソとbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
3.3万円178.4万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 26万円165万円
bBオープンデッキの相場表を見る
2429 中古車掲載台数 22
  • トヨタ パッソ 1.0 X S スマートアシスト2 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い急発進抑制装置 ナビ TV ブルートゥース対応 CD ETC キーレス

    本体価格
    53万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビ TV バックカメラ ETC    スマートキー

    本体価格
    79万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 純正ナビ Bluetooth スマートキー 電動格納ミラー オートエアコン アイドリングストップ ブラウンインテリア 横滑り防止装置 リアワイパー ベンチシート 禁煙車

    本体価格
    50万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー スマートキー ETC ベンチシート 純正フロアマット LEDヘッドライト オートライト アイドリングストップ 横滑り防止装置 衝突被害軽減システム 保証書

    本体価格
    109.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X キーレス エコアイドル ワンセグナビ C

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビ&バックカメラ ETC ドライブレ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ワンセグナビ コーナーセンサー LEDヘッドライト ETC スマートキー

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 保証付 最長3年保証可 事故無 Tチェーン 社外CD スマートキー ベンチシート ワイパーデアイサー 電格ミラー 盗難防止装置 ABS WSRS

    本体価格
    31万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ メモリーナビ CD ワンセグTV Bluetooth アイドリングストップ バックカメラ ETC 横滑り防止ブレーキ 電動格納ミラー スマートキー

    本体価格
    32.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正ワンセグSDナビ Bカメラ LEDオートヘッドライト ドラレコ スマートアシスト オートハイビーム パーキングセンサー ブルートゥース対応 スマートキー 社外アルミホイール CVT ABS SRS

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    78万円

関東
590
75.2万円
関西
291
70万円
東海
294
71.9万円
北海道
183
83.1万円
九州
299
68.6万円
東北
305
77.9万円
北陸・甲信越
230
76.2万円
中国
156
76.3万円
四国
81
70.1万円
地域別台数
関東
7
75.5万円
関西
5
66.8万円
東海
1
69.9万円
北海道
0
---
九州
5
76.4万円
東北
1
50万円
北陸・甲信越
1
39万円
中国
2
68.5万円
四国
0
---

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パッソとbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  bBオープンデッキ
115万円191.3万円 新車時価格 169万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
996 排気量(cc) 1496
69 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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