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パッソとカローラクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   トヨタ  カローラクーペ
VS
3.3万円184.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 169万円259万円
カローラクーペの相場表を見る
2360 中古車掲載台数 3
  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ ナビ テレビ バックカメラ ETC スマートキー 禁煙 記録 ワンオーナー

    本体価格
    29万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 横滑り防止装置 スマートキー Bカメラ

    本体価格
    93万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 認定中古車 ワンオーナー 全周囲カメラ バックカメラ ドラレコ ワンセグTV SDナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    143万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 保証付 最長3年保証可 事故無 Tチェーン 社外メモリーナビ CD Bカメラ キーレス ワイパーデアイサー 電格ミラー 横滑り防止装置 ABS WSRS

    本体価格
    39万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 横滑り防止装置 スマートキー 盗難防止装置

    本体価格
    120万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ バックカメラ スマートアシスト 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー ETC オートハイビーム オートライト オートエアコン Bluetooth CD 地デジ

    本体価格
    99.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正SDナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ 前後ドラレコ ETC LEDライト 衝突軽減ブレーキ スマートキー ステアスイッチ ワンセグ 走行中OK LEDフォグ ベンチシート ツートーンカラー

    本体価格
    112.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正メモリーナビ バックモニター ETC2.0 LED ワンオーナー

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ ドライブレコーダー LEDライト ナビ バックモニター ETC DVD再生 衝突軽減ブレーキ Bluetooth

    本体価格
    119.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カローラクーペ KE10 ハイデラックス 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ カローラクーペ DX 4MT 実働 天井張替 シート張替 エンジン実働 外装サフェーサー仕上 当時物アルミホイール フロントフォグランプ フェンダーミラー メッキフロントバンパー メッキリアバンパー

    本体価格
    169万円

  • トヨタ カローラクーペ ハイデラックス KE10 4速MT 走行57000キロ 修復歴無し

    本体価格
    228万円

関東
581
76.6万円
関西
273
68.9万円
東海
277
71.6万円
北海道
180
83.4万円
九州
283
69.3万円
東北
289
76.1万円
北陸・甲信越
242
78.8万円
中国
152
76.3万円
四国
83
72万円
地域別台数
関東
2
243.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
169万円
四国
0
---

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トヨタ  パッソ   トヨタ  カローラクーペ
115万円191.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996 排気量(cc) ---
69 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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